Case IH 3587 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Plausibilitätsprüfung des Katalysatorsystems – Temperatur vor Katalysator nicht plausibel.

Das Motorsteuerungssystem überwacht kontinuierlich die Abgastemperatur (EGT), die in das System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) eintritt. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn der vorgelagerte EGT-Sensor (vor dem Katalysator) einen Temperaturwert sendet, den der Computer als 'nicht plausibel' einstuft.

• Magnum
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• Quadtrac
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Patriot Sprayers
• 721F
• 821F
• 921F
• TR340

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   Kaltstart-Vergleich: Lassen Sie die Maschine über Nacht stehen. Drehen Sie den Schlüssel auf ON (Motor AUS) und prüfen Sie die Live-Daten für 'Temperatur vor Katalysator', 'Temperatur nach Katalysator' und 'Umgebungstemperatur'. Alle drei Werte sollten innerhalb weniger Grad voneinander liegen. Wenn der vorgelagerte Sensor drastisch abweicht, ist der Sensor defekt.

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   Sichtprüfung Kabelbaum und Steckverbinder: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgelagerten EGT-Sensor führt. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Auspuff oder Korrosion im 2-poligen Steckverbinder.

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   Abgasleckprüfung: Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen Turbolader und SCR-Katalysator. Ein schwerwiegendes Abgasleck kann kalte Luft ansaugen oder heißes Gas entweichen lassen, was zu fehlerhaften Temperaturmesswerten führt.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt ist, der Motor ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Klemmen Sie die Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor, der in das Abgasrohr vor (stromaufwärts) der SCR-Katalysator-/Schalldämpferbaugruppe eingeschraubt ist.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder ab, der den Sensor mit dem Motor-Kabelbaum verbindet.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor mit einem Ringschlüssel oder einer tiefen Stecknuss aus dem Abgasrohr. Hinweis: EGT-Sensoren setzen sich aufgrund von Wärmezyklen häufig im Auspuff fest. Tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Widerstand hoch ist, um ein Abreißen der Gewinde der Auspuffmuffe zu vermeiden.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht werkseitig vorab aufgetragen). Schrauben Sie ihn in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3587 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-EGT-Daten, um die Reparatur zu überprüfen.