Case IH 3602 – Engine Control Unit (ECU) / Dosing Control Unit (DCU): Defektverhältnis zwischen Schwellenwerten – Katalysatortemperatursensor-Stromkreis

Das Motorsteuergerät hat einen unplausiblen Wert vom vorgeschalteten Katalysatortemperatursensor (Bank 1, Sensor 1 – vor dem Dieseloxidationskatalysator/SCR gelegen) festgestellt. Der Temperaturwert liegt außerhalb des erwarteten Schwellenwertverhältnisses im Vergleich zu anderen Sensoren, was auf einen defekten Sensor, ein Problem mit dem Kabelbaum oder eine Abgasanomalie hindeutet.

• Magnum series
• Steiger
• Puma
• Optum
• Farmall
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• 621F
• 721F
• 821F
• 921F
• 580N EP

1. 1

   Führen Sie einen Kaltstartvergleich mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) durch, um die Live-Daten der vorgeschalteten, nachgeschalteten und Umgebungslufttemperatursensoren zu überprüfen (diese sollten annähernd gleiche Werte anzeigen).

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgeschalteten Katalysatortemperatursensor führt, auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Auspuff oder physische Beschädigungen.

3. 3

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Feuchtigkeit, Korrosion oder zurückgeschobene Stifte.

4. 4

   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Sensorkreis auf einen Masseschluss, einen Kurzschluss nach Plus oder eine Unterbrechung zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem ECU/DCU-Kabelbaum zu prüfen.

5. 5

   Überprüfen Sie die Abgasleitung vor dem DOC/Katalysator auf starke Undichtigkeiten, die kalte Luft einleiten und die Temperaturmesswerte verfälschen können.

1. 1

   Fehler verifizieren

   Verbinden Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug, um zu bestätigen, dass der Fehlercode 3602 / P0425 aktiv ist oder eine hohe Häufigkeit aufweist.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Identifizieren Sie den vorgeschalteten Katalysatortemperatursensor. Er ist in das Abgasrohr direkt vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) / SCR-Baugruppe eingeschraubt.

3. 3

   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Schrauben Sie den Sensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe. Hinweis: Abgassensoren können festsitzen; das Auftragen von Kriechöl und eine Einwirkzeit können Gewindeschäden verhindern.

4. 4

   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie ihn in den Auspuff und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

5. 5

   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet. Sichern Sie das Kabel bei Bedarf mit hochtemperaturbeständigen Kabelbindern von direkten Wärmequellen entfernt.

6. 6

   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 3602 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Temperaturdaten, während sich der Auspuff erwärmt, um zu überprüfen, ob der Sensor reibungslos und genau misst. Führen Sie bei Bedarf gemäß Servicehandbuch eine stationäre Zwangsregeneration durch, um die Reparatur zu validieren.