3611 (F-4090-00) - ECU

Case IH 3611 (F-4090-00) - ECU – Engine Control Module (ECM): Katalysatoreffizienz unterhalb des ersten NOx-Produktionsschwellenwerts

Fehlerbeschreibung

Das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) reduziert die Stickoxidemissionen (NOx) nicht effizient genug, um den Emissionsschwellenwert der „Stufe 1“ zu erfüllen. Dies ist eine Frühwarnung, die vor dem Fehlercode 3612 auftritt und schließlich zu einer Leistungsreduzierung (Leistungsbegrenzung) des Motors führt.

Gilt für diese Maschinen

  • VESTRUM CVX
  • Magnum (180-370)
  • Puma (130-230)
  • Steiger/Quadtrac (350-600)
  • Farmall
  • Axial-Flow 130, 230, and 240 series (e.g., 5130, 7130, 7230, 8230, 9230)
  • Patriot (2240, 2250, 4430)
  • Titan
  • Case F-Series Wheel Loaders (521F, 621F, 721F, 921F)
  • N-Series TLBs

Ursache prüfen

  1. Prüfen Sie die Abgastemperaturen, um sicherzustellen, dass sie für eine ordnungsgemäße Funktion des SCR-Katalysators mindestens 232 °C (450 °F) erreichen.

  2. Verwenden Sie das CNH EST, um auf Plausibilitätsfehler des NOx-Sensors zu prüfen (z. B. DTC-319E/SPN-12702 oder DTC-E98E/SPN-59790).

  3. Überwachen Sie den Dosiervordruck des DEF-Systems während des Betriebs; er sollte ungefähr 72 psi (5 bar) betragen.

  4. Überprüfen Sie die Qualität des Diesel Exhaust Fluid (DEF), um sicherzustellen, dass es nicht verschlechtert, kontaminiert oder verdünnt ist.

  5. Überprüfen Sie die Filterpatrone des Haupt-DEF-Dosiermoduls auf Verstopfungen oder Kristallisation.

Reparaturschritte

  1. Führen Sie einen Schwerlastlauf durch

    Wenn der Traktor oder Mähdrescher im Leerlauf oder unter geringer Last betrieben wurde, lassen Sie die Maschine unter schwerer Last laufen, um die Abgastemperaturen über 232 °C (450 °F) zu erhöhen. Dies verbrennt oft Ablagerungen, stellt die Katalysatoreffizienz wieder her und löscht den Fehlercode auf natürliche Weise.

  2. DEF-Filter ersetzen

    Wenn der Dosiervordruck niedrig ist oder der Filter sichtbar verstopft ist, ersetzen Sie die Filterpatrone des DEF-Dosiermoduls.

  3. DEF-System spülen

    Bei Verdacht auf DEF-Kontamination den Tank entleeren, das System spülen und mit frischem, hochwertigem DEF auffüllen.

  4. UDST durchführen

    Führen Sie einen Harnstoff-Dosiersystemtest (UDST) mit dem CNH EST Diagnose-Laptop durch, um zu überprüfen, ob das Dosiermodul die richtige Flüssigkeitsmenge einspritzt.

  5. NOx-Sensoren ersetzen

    Wenn der UDST bestanden wird, die DEF-Qualität gut ist und die Temperaturen hoch sind, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, ersetzen Sie den/die stromaufwärtigen und/oder stromabwärtigen NOx-Sensor(en).

  6. Leistungsbegrenzung zurücksetzen

    Da dieser Fehler eine emissionsbedingte Leistungsbegrenzung (Derate) verursacht, müssen Sie nach Behebung des physischen Fehlers das Diagnosewerkzeug verwenden, um eine „Inducement Unlock / Counter Reset“ durchzuführen.

Teile, die Sie benötigen könnten

(3)
  • DEF-Filterbaugruppe / Harnstoff-Filterpatrone

    84254852

    Passend für die meisten Tier 4 FPT-Motoren in Case IH Magnum, Puma, Steiger und Axial-Flow Mähdreschern

  • Stromaufwärtige / Stromabwärtige NOx-Sensoren

    Die genauen Teilenummern variieren stark je nach spezifischem Hubraum und Modelljahr (z. B. CNH 84422750 / Continental 5WK9 6779A). Überprüfen Sie dies anhand der Seriennummer der Maschine.

  • Diesel Exhaust Fluid (DEF)

    Standard API-zertifiziertes DEF.

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