Case IH 3631 – Engine Control Unit (ECU): Plausibilität Sensor Kraftstoff im Öl

Der Kurbelgehäusedrucksensor hat nach dem Starten des Motorsteuergeräts (ECU) einen Wert von mehr als 5 kPa (0,7 psi) registriert. Dies deutet auf den Verdacht hin, dass Kraftstoff in das Motoröl gelangt und dieses verdünnt, was den gesamten Flüssigkeitsstand in der Ölwanne und folglich den Kurbelgehäusedruck erhöht.

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   Prüfen Sie den Motorölstand am Ölmessstab, um festzustellen, ob er überfüllt ist.

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   Wenn der Ölstand überfüllt ist (was auf eine mögliche Kraftstoffverdünnung hindeutet), führen Sie einen Kraftstoffdrucktest durch, um das interne Kraftstoffsystem des Motors auf Lecks zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die elektrischen Steckverbindungen, die zum Kurbelgehäusedrucksensor führen, auf Kurzschlüsse, Brüche oder Korrosion.

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   Kraftstoffleck beheben und Öl wechseln

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine überfüllte Ölwanne aufgrund von Kraftstoffverdünnung ergeben, lokalisieren und beheben Sie das Leck im internen Kraftstoffsystem. Anschließend das Motoröl und den Filter vollständig ablassen und ersetzen.

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   Sensorverkabelung reparieren

   Wenn der Ölstand normal ist, überprüfen Sie den Kabelbaum, der mit dem Kurbelgehäusedrucksensor verbunden ist. Beheben Sie alle festgestellten Defekte in der Verkabelung oder den Steckverbindungen und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu prüfen, ob der Fehler behoben wurde.

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   Kurbelgehäusedrucksensor ersetzen

   Wenn keine Defekte in der Verkabelung oder den Steckverbindungen gefunden werden und das Öl nicht verdünnt ist, ist der Sensor selbst defekt. Entfernen Sie den defekten Kurbelgehäusedrucksensor und installieren Sie einen Ersatz.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST) oder über das Diagnose-Display der Maschine.