Case IH 3635 – Engine Control Unit (ECU): Kraftstoff im Öl Hochdruck (KRAFTSTOFF IM ÖL)

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Kurbelgehäusedruck aufgrund eines übermäßigen Motorölstands, speziell verursacht durch Kraftstoffverdünnung (Kraftstoff tritt in das Motoröl ein), die normalen Grenzwerte überschritten hat. Wenn der Ölstand durch Kraftstoffverdünnung zu stark ansteigt, erhöht sich der Druck im Kurbelgehäuse und überwindet schließlich die Dichtheit des Blow-by-Filters. Um Motorschäden zu vermeiden, wird ein elektrisch gesteuertes Entlüftungsventil im Kurbelgehäuse zum Öffnen angesteuert.

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   Motorölstand prüfen: Ziehen Sie den Ölmessstab, um zu überprüfen, ob der Motorölstand zu hoch ist.

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   Kraftstoffverdünnung prüfen: Überprüfen Sie das Öl auf Geruch oder sichtbare Anwesenheit von Dieselkraftstoff. Kraftstoffverdünnung reduziert die Ölviskosität drastisch und erhöht den Kurbelgehäusedruck.

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   Kurbelgehäusedrucksensor prüfen: Wenn der Ölstand korrekt ist und kein Kraftstoff im Öl vorhanden ist, überprüfen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor, seinen Kabelbaum und alle elektrischen Steckverbindungen auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil prüfen: Überprüfen Sie, ob das elektrisch gesteuerte Entlüftungsventil nicht mechanisch blockiert oder offen feststeckt, und überprüfen Sie seinen Kabelbaum.

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   Kraftstoffsystem-Lecktest: Wenn Kraftstoff im Öl bestätigt wird, müssen Sie einen Kraftstoffsystem-Lecktest durchführen, um die Quelle des internen Lecks zu identifizieren (z. B. undichte Kraftstoffinjektoren, Dichtungsschaden der Hochdruckkraftstoffpumpe oder Leckage an der Rail).

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   Ölzustand prüfen

   Überprüfen Sie den Motorölstand und -zustand. Wenn Kraftstoffverdünnung vorliegt, fahren Sie mit Schritt 2 fort. Wenn der Ölstand normal und unverunreinigt ist, fahren Sie mit Schritt 5 fort.

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   Kraftstoffsystem diagnostizieren

   Führen Sie einen Lecktest am Hochdruckkraftstoffsystem durch, um die Quelle des in das Kurbelgehäuse eintretenden Kraftstoffs zu isolieren. Häufige Ursachen sind undichte elektronisch gesteuerte Injektoren oder eine undichte Hochdruckkraftstoffpumpe.

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   Leckage beheben

   Ersetzen Sie die defekten Kraftstoffinjektoren, die Hochdruckpumpe oder undichte Rail-Komponenten, wie während des Lecktests identifiziert.

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   Ölwechsel durchführen

   Lassen Sie das kontaminierte Motoröl ab, ersetzen Sie den Motorölfilter und füllen Sie das Kurbelgehäuse mit der korrekten Spezifikation und Menge an frischem Motoröl auf.

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   Elektrische/Sensorprüfung

   Wenn das Öl nicht überfüllt war, ist der Fehler wahrscheinlich elektrischer Natur. Überprüfen Sie die Verkabelung und die Steckverbinder zwischen dem ECU und dem Kurbelgehäusedrucksensor. Reparieren Sie beschädigte Kabel oder defekte Steckverbinderverriegelungen.

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   Defekte Sensoren/Ventile ersetzen

   Wenn die Verkabelung in gutem Zustand ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ersetzen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor oder das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen und den Motor laufen zu lassen, um die Reparatur zu überprüfen.