Case IH 3654 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Ladeluftkühler: Differenz zwischen gemessener und berechneter Temperatur

Das Motorsteuerungssystem berechnet eine erwartete Ladelufttemperatur basierend auf Umgebungsbedingungen, Motorlast und Ladedruck. Weicht die vom Ladeluftkühler (CAC)-Temperatursensor gemeldete tatsächliche Temperatur erheblich von diesem mathematischen Modell ab, setzt das System diesen Fehlercode. Dies deutet typischerweise auf einen fehlerhaften Temperatursensor, ein Verkabelungsproblem, ein Leck im Ladedrucksystem oder einen physisch eingeschränkten/defekten Ladeluftkühler hin.

• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335
• Steiger/STX series
• Puma series
• Maxxum series
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7088
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Patriot 4420
• Miller Atlas

1. 1

   Überprüfung des Sensors bei kaltem Motor: Lesen Sie mit einem Diagnosetool den Wert des CAC-Temperatursensors ab, wenn der Motor über Nacht gestanden hat und vollständig kalt ist. Er sollte eng mit der Umgebungslufttemperatur und der Motorkühlmitteltemperatur übereinstimmen. Wenn der Wert abweicht, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

2. 2

   Inspektion von Kabelbaum und Steckverbindern: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum CAC-Temperatursensor führt. Achten Sie auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierungen oder Korrosion in den Steckverbinderstiften, die einen hohen Widerstand verursachen und das Spannungssignal des Sensors verändern könnten.

3. 3

   Ladedrucklecktest: Überprüfen Sie alle Ladeluftkühlerrohre, Gummischläuche und Schellen. Ein Ladedruckleck verändert die Druck- und Temperaturdynamik der Ansaugluft, was diesen Fehlercode auslösen kann. Achten Sie auf Rußspuren, Ölrückstände um die Verbindungen oder hören Sie unter Last auf Zischgeräusche.

4. 4

   Sichtprüfung des Ladeluftkühlers: Überprüfen Sie die äußeren Lamellen des Ladeluftkühlers auf Verstopfungen durch Schmutz, Spreu oder Ablagerungen. Ein verstopfter Kühler kann die Wärme nicht effektiv abführen, was zu höheren als berechneten Ansaugtemperaturen führt. Überprüfen Sie auch den Aluminiumkern auf Haarrisse.

1. 1

   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.

2. 2

   Ladeluftkühler reinigen

   Reinigen Sie die Außenseite des Ladeluftkühlers. Wenn die Lamellen mit Feldablagerungen verstopft sind, verwenden Sie Druckluft oder einen speziellen Schaumreiniger, um die Verstopfung zu beseitigen und den Luftstrom wiederherzustellen.

3. 3

   Ladedruckleck reparieren

   Wenn während der Diagnose ein Ladedruckleck festgestellt wurde, lösen Sie die T-Bolzen-Schellen, entfernen Sie den beschädigten Ladedruckschlauch und installieren Sie einen neuen Schlauch. Ziehen Sie die Schellen gemäß der Herstellervorgabe an, um eine dichte Verbindung zu gewährleisten.

4. 4

   CAC-Temperatursensor ersetzen

   Wenn der Sensor den Kaltstarttest nicht bestanden hat, lokalisieren Sie den Sensor (typischerweise am Ladeluftkühler-Auslassrohr oder am Ansaugkrümmer montiert). Trennen Sie den elektrischen Stecker, schrauben Sie den defekten Sensor heraus und installieren Sie den Ersatz.

5. 5

   Ladeluftkühler ersetzen

   Wenn der Ladeluftkühlerkern gerissen oder intern verstopft ist, muss er ersetzt werden. Entfernen Sie die Einlass- und Auslass-Ladedruckrohre, schrauben Sie die Kühlerhalterungen ab und heben Sie die Einheit aus dem Kühlpaket. Setzen Sie den neuen OEM-Ladeluftkühler ein und schließen Sie die Verrohrung wieder an.

6. 6

   Fehlercode löschen und testen

   Schließen Sie Ihr Diagnosetool wieder an, löschen Sie den Fehlercode 3654 aus dem EDC und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine unter Arbeitslast durch, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.