Case IH 3666 – Engine Controller / Engine ECU: Gewünschte AGR-Ventilposition kann nicht erreicht werden (AGR-Ventil klemmt, Positionssensor fehlerhaft)

Dieser Fehlercode weist auf eine permanente Reglerabweichung für das Ventil hin. Das Motorsteuergerät (ECU) steuert das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) in eine bestimmte Position, aber die Rückmeldung des Positionssensors des Ventils stimmt nicht mit dem angeforderten Sollwert überein. Dies bedeutet typischerweise, dass das Ventil mechanisch klemmt (oft aufgrund von Kohlenstoffablagerungen) oder dass eine elektrische Fehlanpassung/ein Ausfall des Positionssensors vorliegt.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Farmall
• Maxxum
• Puma
• Steiger

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   Prüfen Sie auf begleitende AGR-Stromkreis-Fehlercodes (z. B. 3667, 3668 oder 3675), die auf einen elektrischen Kurzschluss, eine Unterbrechung oder ein blockiertes Ventil anstelle eines mechanischen Klemmens hinweisen könnten.

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   Entfernen Sie das AGR-Ventil und prüfen Sie es visuell auf starke Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen, die dazu führen könnten, dass die interne Klappe oder der Ventilkegel klemmt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Pins, die das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Positionssensor des AGR-Ventils verbinden, auf Korrosion, herausgerutschte Pins oder Scheuerstellen.

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   Ausbauen und Prüfen/Reinigen

   Batterie abklemmen. Das AGR-Ventil vom Motorblock entfernen. Wenn es stark mit Kohlenstoff verschmutzt ist, können Sie versuchen, es mit einem geeigneten Lösungsmittel zu reinigen, obwohl der Austausch bei permanenten Abweichungsfehlern das Standardverfahren ist.

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   Ventil ersetzen

   Wenn das Ventil mechanisch klemmt oder der interne Positionssensor ausgefallen ist, ein neues AGR-Ventil einbauen.

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   Fehlercodes löschen

   Batterie wieder anschließen und das Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Selbstlernparameter wiederherstellen

   Verwenden Sie die EST-Software, um die gelernten AGR-Werte zurückzusetzen, damit das Steuergerät die minimalen und maximalen Anschläge des neuen Ventils kalibrieren kann. Wenn dies nicht geschieht, bleibt die Maschine wahrscheinlich im Leistungsreduzierung/Notlaufmodus.