Case IH 3668 – Engine Control Module (ECM / EDC): AGR-Übertemperaturfehler für H-Brücke

Der H-Brückenstromkreis überhitzt, weil der AGR-Ventilmotor übermäßig viel Strom zieht. Dies wird fast immer durch ein mechanisch festsitzendes oder klemmendes AGR-Ventil, einen internen elektrischen Kurzschluss im AGR-Ventilmotor oder einen Kurzschluss im Kabelbaum verursacht.

• Farmall
• SR175
• SR240B
• SV280B
• TR320
• L220
• L230
• C238
• 115U
• Maxxum
• Puma
• 580N
• 570N
• 586H

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   Mechanische Prüfung: Entfernen Sie das AGR-Ventil und prüfen Sie es auf starke Verkokung oder Rußablagerungen. Versuchen Sie, das Ventil manuell zu betätigen, um festzustellen, ob es mechanisch blockiert ist (behebt mechanisch festsitzendes oder klemmendes AGR-Ventil).

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   Elektrische Prüfung: Prüfen Sie den Widerstand der Pins des AGR-Ventilmotors mit einem Multimeter, um einen internen Kurzschluss zu überprüfen (behebt internen elektrischen Kurzschluss im AGR-Ventilmotor).

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   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem AGR-Ventil auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Kurzschlüsse gegen Masse/Batterie, insbesondere an den Pins A50 und A35 (behebt Kurzschluss im Kabelbaum).

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   Überprüfen Sie die Batterie- und Systemspannung, um sicherzustellen, dass eine niedrige Spannung nicht dazu führt, dass der AGR-Motor eine höhere Stromstärke zieht.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Schnelltrennschalter aus (falls vorhanden) oder trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   AGR-Ventil zugänglich machen

   Suchen Sie das AGR-Ventil am Motorblock (befindet sich zwischen Abgaskrümmer und Ansaugtrakt).

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom AGR-Ventil ab. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder Hitzeschäden.

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   Ventil ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das AGR-Ventil am Motor befestigt ist. Entfernen Sie das Ventil vorsichtig und entsorgen Sie die alte Metalldichtung.

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   Kanäle reinigen

   Überprüfen Sie die Passflächen und die AGR-Kühler-/Ansaugkanäle. Verwenden Sie einen Werkstattstaubsauger und ein geeignetes Lösungsmittel, um lose Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, damit das neue Ventil nicht sofort Schmutz ansaugt.

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   Neue Teile einbauen

   Bauen Sie das Ersatz-AGR-Ventil mit einer neuen Dichtung ein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem im Wartungshandbuch Ihrer spezifischen Maschine angegebenen Drehmoment an.

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   Wieder zusammenbauen und kalibrieren

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool) an, um den inaktiven Fehlercode 3668 zu löschen. Lassen Sie den Motor bis zur Betriebstemperatur laufen, um sicherzustellen, dass der Code nicht wiederkehrt und die Motordrehzahl nicht mehr reduziert wird.