Case IH 3678 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Temperatursensoren: unterhalb plausibler Temperatur

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass einer der Temperatursensoren des Motors einen unrealistisch niedrigen Wert für die aktuellen Betriebsbedingungen übermittelt. Diese Anomalie deutet auf eine Fehlfunktion innerhalb des Sensors selbst (wie z. B. einen internen Kurzschluss oder Ausfall) oder ein Problem mit der zugehörigen Verkabelung hin, wie z. B. einen Kabelbruch oder einen korrodierten Steckverbinder. Wenn dieser Code ausgelöst wird, kann das System die STOP-Leuchte im Armaturenbrett als Vorsichtsmaßnahme aufleuchten lassen, um mögliche Motorschäden zu vermeiden.

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1. 1

   Ein Diagnosetool anschließen und die Live-Daten der Motortemperatursensoren (Kühlmittel, Ansaugluft, Kraftstoff, Abgas) überwachen, um festzustellen, welcher Sensor Werte unterhalb des plausiblen Bereichs anzeigt.

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   Den Kabelbaum, der zum verdächtigen Sensor führt, auf Scheuerstellen, Marderschäden oder eingeklemmte Leitungen überprüfen.

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   Den Sensor abklemmen und die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder zurückgeschobene Kontakte überprüfen.

4. 4

   Den elektrischen Widerstand (Ohm) über die Sensoranschlüsse mit einem Multimeter messen und mit den Herstellervorgaben für die aktuelle Umgebungstemperatur vergleichen, um einen offenen Stromkreis oder einen defekten Sensor zu prüfen.

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   Den Schlüssel in die Position ON drehen (Motor aus) und den Kabelbaumsteckverbinder prüfen, um sicherzustellen, dass das Steuergerät die korrekte 5-V-Referenzspannung an den Sensor liefert.

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   Sicherheit geht vor

   Motor abstellen, Schlüssel abziehen und die Batterie abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden und die Sicherheitsvorschriften einzuhalten. Sicherstellen, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, bevor am Kühlsystem gearbeitet wird.

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   Sensor lokalisieren

   Den fehlerhaften Temperatursensor lokalisieren. Der Kühlmitteltemperatursensor des Motors befindet sich typischerweise direkt am Thermostatgehäuse des Motors oder am Kühlmittelmantel des Zylinderkopfs.

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   Vorbereitung auf Flüssigkeitsverlust

   Beim Austausch eines Flüssigkeitssensors (Kühlmittel oder Öl) eine saubere Auffangwanne unter den Arbeitsbereich stellen. Sie können das System teilweise bis unter den Sensor ablassen, um Verschüttungen zu minimieren.

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   Sensor entfernen

   Die Arretierung drücken und den elektrischen Stecker abziehen. Eine tiefe Stecknuss oder einen Schraubenschlüssel verwenden, um den alten Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse zu schrauben.

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   Neuen Sensor installieren

   Den neuen OEM-Sensor von Hand in das Gehäuse schrauben, um ein Überdrehen zu verhindern. Den Sensor gemäß den Herstellervorgaben anziehen (z. B. M14x1.5 Gewinde-Temperatursensoren an diesen Motoren werden typischerweise mit 30,2 bis 36,9 lb-ft angezogen).

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   Wiederzusammenbau

   Den elektrischen Steckverbinder wieder anschließen, bis er sicher einrastet. Verlorenes Kühlmittel oder andere Flüssigkeiten nachfüllen und das System bei Bedarf entlüften.

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   Fehlercodes löschen

   Die Batterie wieder anschließen, den Motor starten und das Diagnosewerkzeug verwenden, um den Fehlercode 3678 zu löschen. Die Live-Daten überwachen, um sicherzustellen, dass der neue Sensor plausible Temperaturen anzeigt, während der Motor warm wird.