Case IH 3681 – EDC (Electronic Diesel Control): Motorschutz aufgrund von Blow-by

Der Motor hat einen übermäßigen Druck im Kurbelgehäuse festgestellt. Blow-by tritt auf, wenn Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gelangen oder wenn das Kurbelgehäuseentlüftungssystem diese Gase nicht richtig abführt. Um das Reißen von Dichtungen oder katastrophale interne Schäden zu verhindern, speichert das System diesen Fehlercode und leitet eine Motorschutzstrategie ein, die typischerweise zu einer Leistungsreduzierung/Notlaufmodus oder einer erzwungenen Abschaltung des Motors führt.

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   Überprüfen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsfilter (CCV) / Blow-by-Filter auf Verstopfung oder Sättigung (häufigste Ursache).

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   Überprüfen Sie den Blow-by-Schlauch und die Entlüftungsrohre auf Knicke, physische Blockaden oder Eisansammlungen.

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   Testen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor, um sicherzustellen, dass er nicht ausgefallen oder mit Ruß verstopft ist, und überprüfen Sie seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse oder Brüche.

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   Führen Sie einen mechanischen Blow-by-Test mit einem Manometer durch, um den tatsächlichen Kurbelgehäusedruck zu messen. Hohes mechanisches Blow-by deutet auf starken internen Motorverschleiß hin (z. B. verschlissene Kolbenringe, eingelaufene Zylinderlaufbuchsen oder beschädigte Zylinderkopfdichtung).

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   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen.

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   Suchen Sie die Baugruppe des Kurbelgehäuseentlüftungsfilters (Blow-by-Filter).

   Je nach Motormodell ist dieser oft an der Rückseite der Nockenwelle angeschraubt oder an der Seite des Motorblocks montiert.

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   Lösen Sie die Schlauchklemme des Motor-Blow-by-Schlauchs am Motor und bewegen Sie das Rohr zur Seite.

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   Schrauben Sie die Filtergehäuseabdeckung ab und entfernen Sie sie.

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   Entfernen Sie das gesättigte Blow-by-Filterelement und entsorgen Sie es.

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   Reinigen Sie das Innere des Filtergehäuses und stellen Sie sicher, dass kein Schlamm oder Schmutz zurückbleibt.

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   Installieren Sie das neue Blow-by-Filterelement.

   Entsorgen und ersetzen Sie alle zugehörigen O-Ringe oder Abdeckungsdichtungen, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten.

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   Setzen Sie die Gehäuseabdeckung wieder ein und ziehen Sie die Schrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Schließen Sie den Blow-by-Schlauch wieder an und befestigen Sie die Klemme.

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    Schließen Sie ein Diagnosetool an, um den Fehlercode 3681 aus dem EDC zu löschen, und lassen Sie dann den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Kurbelgehäusedruck auf normale Parameter zurückkehrt und der Code nicht erneut auftritt.