Case IH 3684 – Engine Control Module (ECM): Abgastemperatur: Fehlerprüfung für erhöhten SRC-Max des zweiten Abgastemperatursensors

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass das Signal des zweiten Abgastemperatursensors (Sensor 2, nach DOC/DPF oder SCR positioniert) während einer Signalbereichsprüfung (SRC-Max) einen höheren Wert als den maximal erwarteten Wert anzeigt. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss gegen Spannung, einen defekten Sensor oder eine tatsächliche Übertemperatur im Abgassystem hin.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 2-poligen Steckverbinder des Abgastemperatursensors 2 auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Korrosion.

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   Live-Daten-Überwachung: Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Live-Daten des Abgastemperatursensors 2 zu überwachen. Wenn der Sensor bei kaltem Motor einen unmöglich hohen Wert (z. B. maximale Spannung/Temperatur) anzeigt, ist der Sensor wahrscheinlich intern kurzgeschlossen oder es liegt ein Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum vor.

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   Widerstandsprüfung: Trennen Sie den Sensor und führen Sie eine Widerstandsprüfung mit einem Multimeter durch, um festzustellen, ob der Sensor selbst kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.

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   Prüfung auf zugehörige Fehlercodes: Suchen Sie nach anderen aktiven Fehlercodes bezüglich Abgastemperatur oder DPF/SCR (wie 3685, 3686 oder 3687), die auf ein umfassenderes Kabelbaumproblem oder ein tatsächliches Überhitzungsereignis im Abgassystem (z. B. ein festsitzendes Dosierventil) hinweisen könnten.

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   Abgassystem abkühlen lassen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor 2. Dies ist der nachgeschaltete Sensor, der typischerweise nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) oder der SCR-Einheit angeordnet ist.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder des Sensors.

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   Kriechöl auftragen

   Sprühen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensors und lassen Sie es einwirken, da Abgassensoren sehr anfällig für Festfressen sind.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel (oft 15 mm oder 17 mm, je nach Motor/Sensor) aus dem Auspuffrohr oder Krümmer.

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   Anti-Seize auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Achten Sie äußerst sorgfältig darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze selbst gelangt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Bauen Sie den neuen Sensor ein und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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    Fehlercode löschen und überprüfen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3684 zu löschen. Überprüfen Sie, ob die Live-Temperaturanzeige nun innerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt.