Case IH 3688 (DTC 4F15) - ECU – Engine ECU: Fehler am Sensor oder Stromkreis für Wasser im Kraftstoff

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler (wie z. B. eine offene Last, einen Kurzschluss oder eine außerhalb des Bereichs liegende Spannung) im Sensor für Wasser im Kraftstoff (WIF) oder dessen Kabelbaum festgestellt.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma Series (130 through 240)
• Maxxum Series (115 through 150)
• Steiger Series
• Magnum Series
• Farmall/JXU series

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   Entleeren Sie den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider, um angesammeltes Wasser oder Schmutz zu entfernen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zur Unterseite des Kraftstofffilters führt, auf ausgefranste Kabel, durchgescheuerte Isolierungen oder Korrosion im Steckverbinder.

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   Stellen Sie sicher, dass keine Sicherungen der Motorsensoren im Sicherungskasten durchgebrannt sind.

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   Isolieren Sie den Sensor: Wenn die Verkabelung intakt ist, der Filter entleert wurde und der Monitor weiterhin piept oder den Fehler blinkt, ist der Sensor intern defekt.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor abkühlen.

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   Filterbaugruppe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die primäre Kraftstofffilter-/Wasserabscheiderbaugruppe am Motorblock oder Fahrgestellrahmen.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Wasser-im-Kraftstoff-Sensor, der in die Unterseite des Kraftstofffilters geschraubt ist.

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   Kraftstoff ablassen

   Stellen Sie eine Auffangwanne darunter und öffnen Sie das Ablassventil, um den Kraftstoff aus dem Filtergehäuse abzulassen und ein Verschütten zu verhindern.

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   Defekten Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Wasser-im-Kraftstoff-Sensor von der Unterseite des Filters ab. (Hinweis: Viele Techniker entscheiden sich zu diesem Zeitpunkt, den gesamten Kraftstofffilter zu ersetzen, um sicherzustellen, dass keine Algen oder Ablagerungen den neuen Sensor beschädigen).

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Wasser-im-Kraftstoff-Sensors mit einer kleinen Menge sauberem Dieselkraftstoff und schrauben Sie ihn in die Unterseite des Filtergehäuses. Nicht überdrehen.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an den neuen Sensor an.

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem mit der manuellen Handpumpe, um während der Reparatur entstandene Lufteinschlüsse zu entfernen.

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode auf dem Kabinenmonitor gelöscht wird.