Case IH 3697 – Engine Control Unit (ECU): Fehler Glühkerze Zylinder 3

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler – wie eine Unterbrechung, einen hohen Widerstand oder einen Kurzschluss – speziell am Glühkerzenheizelement des dritten Zylinders festgestellt.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, die Steckverbinder und die elektrische Stromschiene, die zur Glühkerze des Zylinders 3 führt. Achten Sie auf Anzeichen von Korrosion, Schmelzen oder einer lockeren Verbindung.

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   Widerstandsprüfung: Klemmen Sie die Batterie ab und entfernen Sie die Stromschiene von den Glühkerzen. Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand der Glühkerze des Zylinders 3 zu messen, indem Sie eine Prüfspitze an den Anschluss der Glühkerze und die andere an eine saubere Motormasse halten. Eine intakte Glühkerze weist typischerweise einen sehr geringen Widerstand auf (z. B. 0,3 bis 0,8 Ohm). Eine unendliche Anzeige (Unterbrechung) bestätigt, dass das interne Heizelement defekt ist und die Glühkerze ersetzt werden muss.

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   Spannungsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Spannung die Glühkerzen-Stromschiene erreicht, wenn der Zündschlüssel während des Kaltstart-Vorglühzyklus auf „ON“ gedreht wird.

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   Steuergeräteprüfung: Wenn die Glühkerze einwandfrei funktioniert, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, liegt das Problem möglicherweise im Glühkerzensteuergerät/Relais oder in einer Unterbrechung im Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Motorblock.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Batterietrennschalter der Maschine auf die Position OFF, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zu den Glühkerzen

   Lokalisieren Sie die Glühkerzen am Zylinderkopf des Motors. Möglicherweise müssen Sie störende Schlauchleitungen oder Halterungen abschrauben und versetzen, um einen geraden Zugang zum Zylinder 3 zu erhalten.

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   Verkabelung entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter, die die elektrische Stromschiene oben an den Glühkerzen befestigt. Heben Sie die Stromschiene vorsichtig ab.

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   Vorbereitung zur Demontage

   Tragen Sie ein hochwertiges Kriechöl auf den Sockel der Glühkerze auf und lassen Sie es einwirken (dies kann hilfreich sein, wenn der Motor leicht warm ist).

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   Glühkerze entfernen

   Schrauben Sie die Glühkerze vorsichtig mit einer tiefen Stecknuss und einem Drehmomentschlüssel heraus. Wenden Sie keine Gewalt an. Ein Überschreiten des Scher-Drehmoments führt dazu, dass die Glühkerze im Zylinderkopf abbricht, was zu einer kostspieligen Reparatur führt.

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   Anschluss reinigen

   Stellen Sie sicher, dass kein Schmutz oder Metallspäne in den offenen Zylinder fallen. Reinigen Sie den Glühkerzenanschluss und die elektrischen Kontaktpunkte.

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   Neue Glühkerze einbauen

   Setzen Sie die neue Glühkerze ein (stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Dichtringe vorhanden sind). Schrauben Sie sie von Hand ein, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie sie dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest (typischerweise etwa 8 bis 10 Nm für Standard-M8-Glühkerzen).

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   Wieder zusammenbauen

   Befestigen Sie die elektrische Stromschiene wieder und ziehen Sie die Haltemuttern fest an.

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   Testen und Löschen

   Schalten Sie den Batterietrennschalter wieder auf ON. Betätigen Sie die Zündung, um zu überprüfen, ob das Vorglühen der Glühkerze korrekt funktioniert. Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um den Fehlercode 3697 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.