Case IH 3700 (DTC 3754) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Ansaugluftfeuchtigkeitssensorwert ist unplausibel.

Das System führt eine Plausibilitätsprüfung des Feuchtigkeitssensorsignals durch, und die an den Computer zurückgemeldeten Daten stimmen nicht mit den erwarteten Betriebsparametern überein (es wird ein Wert gelesen, der logisch unmöglich oder außerhalb des erwarteten Bereichs für die aktuelle Umgebung liegt).

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 5130
• Magnum 250-380 series
• Puma series
• Puma 240
• Farmall series
• WD1505

1. 1

   Sensor auf physische Wassertröpfchen (Feuchtigkeit) prüfen

2. 2

   Kabelbaum auf Masseschluss prüfen (SRC low)

3. 3

   Verkabelung auf Kurzschluss zu einer externen Spannungsquelle prüfen (SRC high)

4. 4

   Auf gestörte CAN-Signalübertragung oder ein Sensor-Nachrichtenproblem prüfen

5. 5

   Überprüfen, ob der Signalwert über dem Maximalwert liegt, was normalerweise auf einen defekten oder ausgefallenen Sensor hinweist

1. 1

   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Ansaugluftfeuchtigkeitssensor in der Ansaugluftleitung zwischen Luftfilter und Turbolader.

2. 2

   Verbindung prüfen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, verbogene Kontakte oder Feuchtigkeitseintritt.

3. 3

   Feuchtigkeit entfernen

   Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie die Sonde. Wenn Wassertröpfchen im Ansaugtrakt oder am Sensor vorhanden sind, trocknen Sie den Sensor und die Leitungen vorsichtig. Bauen Sie ihn wieder ein und prüfen Sie, ob der Fehlercode verschwindet.

4. 4

   Kabelbaum testen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit des Kabelbaums zum Steuergerät zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass keine Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zu Spannung in den Signalleitungen vorhanden sind.

5. 5

   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, der Steckverbinder sauber ist und der Sensor trocken ist, aber der Fehlercode 3700 (DTC 3754) weiterhin aktiv bleibt, ist der Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes des Steuergeräts zu löschen und den Motor zu starten, um sicherzustellen, dass das DEF/AdBlue-Dosiersystem wieder normal funktioniert.