Case IH 3702 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Einspritzsteuerung: Erkennung eines fehlgeschlagenen Motorstarts.

Der Motor konnte nicht starten, da er die erforderliche Startdrehzahl nicht aufrechterhalten oder keinen ausreichenden Kraftstoffdruck im Rail aufbauen konnte. Das Motorsteuergerät (ECU) hat erkannt, dass der minimale Raildruckwert, der für die Kraftstoffeinspritzung erforderlich ist, während des Anlassens nicht erreicht wurde.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie alle Hochdruck- und Niederdruckkraftstoffleitungen auf sichtbare Lecks.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Motorkabelbaum, die Steckverbinder und die Pins (insbesondere am Motorsteuergerät (ECU) und am Raildrucksensor) auf gebrochene Steckverbinder, Korrosion, verbogene Pins oder Kabelbrüche.

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   EST-Überwachung: Schließen Sie das Electronic Service Tool (EST) an und überwachen Sie die Motordrehzahl beim Anlassen sowie den tatsächlichen und den gewünschten Raildruck.

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   Kraftstoffsystemtests: Überprüfen Sie die Niederdruckkraftstoffversorgung (Filter, Förderpumpe) auf Einschränkungen oder Lufteintritt. Wenn die Niederdruckseite in Ordnung ist, führen Sie einen Injektor-Lecktest (Rücklaufmenge) durch, um festzustellen, ob ein defekter Injektor Kraftstoff umleitet und den Druckaufbau im Rail verhindert.

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   Lecks beheben

   Wenn die Kraftstoffleitungen undicht sind, reparieren oder ersetzen Sie die Leitungen nach Bedarf. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem und versuchen Sie, den Motor zu starten, um zu bestätigen, dass der Fehler behoben ist.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn Schäden am Kabelbaum oder verbogene Pins am Raildrucksensor oder am Motorsteuergerät (ECU) festgestellt werden, reparieren oder ersetzen Sie die Verbindungen/Verkabelung.

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   Defekte Kraftstoffkomponenten ersetzen

   Ersetzen Sie basierend auf Ihren Diagnosetests (EST-Daten und Lecktests) die Komponente, die den Raildruckaufbau verhindert. Dies ist typischerweise ein verstopfter Kraftstofffilter, ein undichter Kraftstoffinjektor, eine defekte Hochdruckpumpe oder ein fehlerhafter Raildrucksensor.

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   ECU-Neuinitialisierung

   Wenn alle mechanischen und elektrischen Prüfungen bestanden wurden und das Motorsteuergerät (ECU) als fehlerhaft vermutet wird, verwenden Sie das EST-Servicetool, um das Motorsteuergerät (ECU) neu zu initialisieren und den entsprechenden Datensatz zu laden (erfordert einen Autorisierungscode von CNH TSS). Wenn der Fehlercode nach der Neuinitialisierung nicht gelöscht wird, muss das Motorsteuergerät (ECU) ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode mit dem EST und lassen Sie den Motor an, um die Reparatur zu überprüfen.