Case IH 3712 – ECU / EDC or ECM: Lambdasonde: SCG-Fehler der LSU-Heizleistungsstufe (CNH/FPT) / Motorleistungsreduzierung aufgrund von DPF-Regeneration (Cummins)

Fehlercode 3712 weist entweder auf einen Masseschluss im Heizkreis des Abgas-Sauerstoffsensors (Lambdasonde) bei CNH/FPT-Motoren hin oder auf eine Motorleistungsreduzierung aufgrund hoher Rußansammlung im DPF, die eine Regeneration erfordert, bei Cummins-Motoren.

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   (CNH/FPT-Motoren) Überprüfen Sie den Kabelbaum, der die Lambdasonde (O2-Sensor) mit dem Steuergerät verbindet, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder freiliegende Drähte, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   (CNH/FPT-Motoren) Trennen Sie die Lambdasonde und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte (typischerweise ein 6-poliger Steckverbinder mit 5 Drähten) auf Feuchtigkeit, Korrosion oder Beschädigung.

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   (CNH/FPT-Motoren) Messen Sie den Widerstand des internen Heizkreises der Lambdasonde mit einem Multimeter, um festzustellen, ob der Kurzschluss innerhalb des Sensors liegt.

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   (CNH/FPT-Motoren) Überprüfen Sie die Batteriespannung am Sensor, um sicherzustellen, dass die Leistungsstufe die richtige Spannung erhält.

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   (Cummins-Motoren) Schließen Sie ein Hochleistungs-Diagnosetool (wie Jaltest oder Cummins INSITE) an, um die genauen Rußansammlungen im DPF auszulesen.

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   (Cummins-Motoren) Suchen Sie nach sekundären aktiven Fehlercodes, die sich auf die DPF-Differenzdrucksensoren, das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) oder den DEF-Flüssigkeitsstand beziehen, da diese oft dazu führen, dass der Filter vorzeitig verstopft.

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   (Cummins-Motoren) Überprüfen Sie das DPF-Gehäuse und die Differenzdrucksensorrohre auf physische Beschädigungen oder Verstopfungen.

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   Batterie abklemmen

   (CNH/FPT-Motoren) Klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   (CNH/FPT-Motoren) Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie die gebrochenen/kurzgeschlossenen Drähte und bringen Sie Schrumpfschläuche an, oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt.

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   Lambdasonde ausbauen

   (CNH/FPT-Motoren) Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die interne Heizung des Sensors kurzgeschlossen ist, schrauben Sie die Lambdasonde aus dem Abgasstrom (M18 x 1.5 Gewinde).

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   Neue Lambdasonde einbauen

   (CNH/FPT-Motoren) Bauen Sie die neue Lambdasonde ein und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   (CNH/FPT-Motoren) Schließen Sie den 6-poligen Sensorkabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   (CNH/FPT-Motoren) Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.

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   Maschine sicher parken

   (Cummins-Motoren) Stellen Sie sicher, dass die Maschine im Freien an einem sicheren, gut belüfteten Ort abseits von brennbaren Materialien geparkt ist, da die Abgastemperaturen extrem hoch werden.

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   DEF auffüllen

   (Cummins-Motoren) Füllen Sie den DEF-Tank (Diesel Exhaust Fluid) auf, wenn der Füllstand niedrig ist.

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   Erzwungene Regeneration einleiten

   (Cummins-Motoren) Leiten Sie mit Ihrer Diagnosesoftware eine erzwungene stationäre DPF-Regeneration ein.

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    Motor mit hohen Drehzahlen laufen lassen

    (Cummins-Motoren) Lassen Sie den Motor etwa 40 Minuten lang mit hohen Drehzahlen laufen. Der Anstieg der Abgastemperatur verbrennt den angesammelten Ruß.

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    Rußgehalt erneut prüfen

    (Cummins-Motoren) Sobald der Zyklus abgeschlossen ist, überprüfen Sie den Rußgehalt erneut. Wenn die Werte normal sind, löschen Sie den Code.

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    DPF reinigen oder ersetzen

    (Cummins-Motoren) Wenn die erzwungene Regeneration fehlschlägt oder der Filter irreversibel verstopft ist (aschbeladen), muss der DPF physisch entfernt und entweder zur professionellen Reinigung/Ausbrennung an eine Fachwerkstatt geschickt oder durch eine neue Einheit ersetzt werden.