Case IH 3714 – ECU / EDC / ECM: Lambda-Sensor SRC High-Fehler für O2-Kalibrierung ODER Motorschutz-Drehmomentreduzierung

Je nach Motorplattform weist dieser Code entweder auf ein außerhalb des Bereichs liegendes hohes Signal oder einen Kalibrierungsfehler des Lambda- (O2-) Sensors (CNH/FPT-Motoren) oder auf eine aktive Leistungs- und Drehzahlreduzierung des Motors aufgrund eines kritischen Emissions-/Abgasnachbehandlungsfehlers (Cummins-Motoren) hin.

• skid steer
• Farmall series tractors
• Farmall 115U Pro EP
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Steiger tractors
• Magnum tractors
• Axial-Flow combines

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   (Cummins-Motoren – Ursache der Leistungsreduzierung) Versuchen Sie nicht, den Fehlercode 3714 direkt zu löschen. Schließen Sie ein Diagnosetool (wie Cummins INSITE oder CNH EST) an und lesen Sie alle aktiven Fehlercodes aus, um den primären Ursachenfehlercode zu identifizieren (normalerweise im Zusammenhang mit dem DEF- oder SCR-System).

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   (CNH/FPT-Motoren – Ursache Lambda-Sensor) Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Lambda-Sensor führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder offene/kurze Stromkreise.

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   (CNH/FPT-Motoren – Ursache Lambda-Sensor) Überprüfen Sie den Sensorsteckverbinder auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder Feuchtigkeitseintritt.

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   (CNH/FPT-Motoren – Ursache Lambda-Sensor) Überprüfen Sie die Batteriespannung am SPI-Chip (verwandte Codes wie 3720 weisen auf niedrige Spannung zum Sensor hin).

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   (CNH/FPT-Motoren – Ursache Lambda-Sensor) Überprüfen Sie das Abgassystem vor dem Sensor auf Undichtigkeiten, die Außenluft eindringen lassen und die O2-Kalibrierungswerte verfälschen können.

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   Batterie abklemmen

   (CNH/FPT-Motoren) Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren und abklemmen

   (CNH/FPT-Motoren) Lokalisieren Sie den Lambda-Sensor im Auspuffrohr (vor dem Katalysator) und trennen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder.

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   Sensor prüfen und ausbauen

   (CNH/FPT-Motoren) Wenn die Verkabelung beschädigt ist, reparieren Sie den Kabelbaum. Wenn die Verkabelung intakt ist, verwenden Sie einen O2-Sensor-Steckschlüssel, um den defekten Lambda-Sensor auszubauen.

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   Neuen Sensor einbauen

   (CNH/FPT-Motoren) Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vorab aufgetragen) und bauen Sie ihn in das Auspuffrohr ein. Drehmoment gemäß Herstellervorgabe anziehen.

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   Komponenten wieder anschließen

   (CNH/FPT-Motoren) Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Codes löschen und zurücksetzen

   (CNH/FPT-Motoren) Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode zu löschen und die gelernten O2-Kalibrierungswerte bei Bedarf zurückzusetzen.

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   Primären Fehler beheben

   (Cummins-Motoren) Beheben und reparieren Sie zuerst den primären aktiven Fehlercode (z. B. ersetzen Sie den defekten NOx-Sensor oder reinigen Sie das DEF-Dosierventil).

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   Systemtest durchführen

   (Cummins-Motoren) Sobald die physische Reparatur abgeschlossen ist, erfüllen Sie die 'Bedingungen zum Löschen des Fehlercodes' des ECM, indem Sie einen Nachbehandlungs-Wartungsbefehl oder einen SCR-Systemtest über das Diagnosetool ausführen.

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   DPF-Regeneration durchführen

   (Cummins-Motoren) Führen Sie eine manuelle/erzwungene DPF-Regeneration durch, um das Abgassystem auf Betriebstemperatur zu bringen (die NOx-Sensoren müssen mindestens 550°F erreichen, um mit dem Auslesen zu beginnen).

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    Code-Löschung überprüfen

    (Cummins-Motoren) Sobald das ECM eine signifikante Reduzierung der NOx-Werte über das SCR feststellt und überprüft, dass das Emissionssystem ordnungsgemäß funktioniert, wird der Code 3714 automatisch inaktiv.

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    ECM neu flashen

    (Cummins-Motoren) Wenn der Code 3714 aktiv bleibt und keine anderen aktiven Codes vorhanden sind, liegt ein Software-Verriegelungsproblem im ECM vor und es muss mit dem neuesten Software-Update neu kalibriert/geflasht werden, um die Leistungsreduzierung aufzuheben.