Case IH 3716 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC) or Aftertreatment Control Module: Lambdasonde: O2-Wert über dem Maximalschwellenwert / DPF-Regeneration aufgrund von nicht aufgewärmtem Motor unterbunden

Fehlercode 3716 weist entweder darauf hin, dass der Sauerstoffsensor (Lambdasonde) im Abgassystem eine unplausibel hohe Sauerstoffkonzentration misst, oder dass die Motorkühlmitteltemperatur den erforderlichen thermischen Schwellenwert nicht erreicht hat, um eine sichere aktive DPF-Regeneration zu ermöglichen.

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   Lambdasonde (O2): Sichtprüfung – Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zur Lambdasonde führen, auf Schmelzspuren, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Lambdasonde (O2): Spannungsprüfung – Überprüfen Sie die Batteriespannung am SPI-Chip, da verwandte Spannungscodes (wie 3720) diesen Fehler oft begleiten, wenn ein Problem mit der Stromversorgung vorliegt.

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   Lambdasonde (O2): Abgasleckprüfung – Überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks vor dem O2-Sensor.

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   Lambdasonde (O2): Live-Daten – Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Daten des O2-Sensors zu überwachen und festzustellen, ob der Sensor bei einem hohen Wert festhängt oder träge reagiert.

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   DPF / Kühlmitteltemperatur: Kühlmittelstand – Überprüfen Sie den Motor-Kühlmittelbehälter, um sicherzustellen, dass das System voll ist.

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   DPF / Kühlmitteltemperatur: Sensorüberprüfung – Überprüfen Sie die Funktion des Motor-Kühlmitteltemperatursensors (ECT). Stellen Sie sicher, dass er genau misst und nicht bei einer niedrigen Temperatur festhängt.

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   DPF / Kühlmitteltemperatur: Thermostatprüfung – Überprüfen Sie den Motorthermostat. Wenn er offen festhängt, überkühlt der Motor und erreicht nicht die Betriebstemperatur, die für die DPF-Regeneration erforderlich ist.

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   Lambdasonde: Abgasanlage abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine aus und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Lambdasonde: Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Lambdasonde: Lambdasonde lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde am Auspuffrohr/Abgasnachbehandlungssystem.

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   Lambdasonde: Sensorsteckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors.

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   Lambdasonde: Lambdasonde ausbauen

   Verwenden Sie einen speziellen O2-Sensor-Steckschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus der Auspuffmutter zu schrauben.

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   Lambdasonde: Anti-Seize auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen). Achtung: Vermeiden Sie, dass Anti-Seize auf die Sensorspitze gelangt.

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   Lambdasonde: Neue Lambdasonde einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom OEM vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Lambdasonde: Komponenten wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Lambdasonde: Fehlercodes löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem CNH EST Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.

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    Kühlmittel-/DPF-Problem: Thermostat ersetzen

    Wenn der Thermostat offen festhängt, lassen Sie das Kühlmittel ab, ersetzen Sie den Thermostat und füllen/entlüften Sie das Kühlsystem wieder.

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    Kühlmittel-/DPF-Problem: Kühlmitteltemperatursensor ersetzen

    Wenn der Kühlmitteltemperatursensor defekt ist, trennen Sie seinen Kabelbaum, schrauben Sie den alten Sensor ab, installieren Sie den neuen Sensor und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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    Kühlmittel-/DPF-Problem: DPF-Regeneration einleiten

    Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur und leiten Sie eine manuelle/stehende DPF-Regeneration über das Display der Maschine oder das Diagnosetool ein, um die Rußbeladung zu beseitigen.