Case IH 3717 – Engine Control Module (ECM) / EDC (Electronic Diesel Control): Lambdasonde: Sauerstoffkonzentration im Schubbetrieb unplausibel hoch

Die Lambdasonde (Sauerstoff-/O2-Sensor) misst im Schubbetrieb (Verzögerung) eine ungewöhnlich hohe Sauerstoffkonzentration im Abgas. Dies deutet entweder auf ungemessene Frischluft hin, die in den Abgasstrom gelangt, oder auf ein defektes Sensorelement.

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   Überprüfen Sie den Abgaskrümmer, die Turboladeranschlüsse und die Abgasrohre vor der Lambdasonde auf Undichtigkeiten (Risse, durchgebrannte Dichtungen, lose Klemmen), die Umgebungsluft in den Abgasstrom saugen könnten.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Lambdasonde und den SPI-Chip-Steckverbinder auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder Korrosion (insbesondere wenn die Fehlercodes 3720 oder 3721 vorliegen, die auf elektrische Fehler hinweisen).

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder das EASy Tool, um Live-Daten zu überwachen und zu prüfen, ob der Sensor auf „mager“ feststeckt oder träge auf Gaswechsel reagiert.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Trennen

   Suchen Sie die Lambdasonde am Abgasrohr/SCR-Gehäuse. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vorsichtig vom Motor-Kabelbaum.

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   Ausbau

   Schrauben Sie die defekte Lambdasonde mit einem speziellen O2-Sensor-Steckschlüssel (normalerweise 22 mm oder 7/8 Zoll) oder einem Schraubenschlüssel aus dem Abgasrohr.

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   Gewindevorbereitung

   Überprüfen Sie die Gewinde in der Abgasbuchse. Reinigen Sie diese bei Bedarf mit einem Gewindeschneider. Wenn der neue Sensor nicht mit bereits aufgetragenem Anti-Seize-Mittel geliefert wird, tragen Sie eine sehr kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde auf. Achtung: Achten Sie darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze oder die Schlitze gelangt, da dies den neuen Sensor dauerhaft beschädigen würde.

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   Einbau

   Schrauben Sie die neue Lambdasonde von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie sie dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (typischerweise etwa 40-50 Nm, siehe jedoch Ihr spezifisches Motorhandbuch) fest.

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   Wieder anschließen

   Verlegen Sie den Kabelbaum fern von extremen Wärmequellen und schließen Sie ihn wieder an den Hauptkabelbaum an.

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   Löschen und Testen

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie den Fehlercode 3717 und führen Sie eine Probefahrt durch. Stellen Sie sicher, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht und führen Sie mehrere Verzögerungszyklen (Schubbetrieb) durch, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.