Case IH 3722 – Engine Control Unit (ECU): Lambdasonde: LSU-Sensortemperatur Ri überschreitet den Maximalwert

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht den internen Widerstand (Ri) der Nernst-Zelle der Lambdasonde (O2-Sensor), um deren Betriebstemperatur zu berechnen. Wenn der Ri-Wert den maximal programmierten Schwellenwert überschreitet, deutet dies darauf hin, dass der Sensor eine ungewöhnlich hohe Temperatur registriert. Dies wird typischerweise durch einen internen Defekt des Sensors selbst (z. B. einen defekten Heizkreis oder eine defekte Nernst-Zelle) oder, seltener, durch eine tatsächliche extreme Überhitzung des Abgassystems verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder der Lambdasonde auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung von extremer Abgaswärme ferngehalten wird.

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   Überprüfen Sie die dem Lambdasensor zugeordneten ECU-Pins (IA, IP, UN, VG) auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass keine Kurzschlüsse zur Batterie oder Masse vorliegen.

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   Stellen Sie sicher, dass keine schwerwiegenden Abgasbeschränkungen (wie ein stark verstopfter Dieselpartikelfilter oder Dieseloxidationskatalysator) vorliegen, die eine echte Abgasüberhitzung verursachen könnten.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Zugang zum Sensor

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde am Abgasnachbehandlungssystem. Je nach Modell (z. B. Farmall 115A) müssen Sie möglicherweise das Auspuffhitzeschutzblech und die Motorhaubenstütze lösen oder entfernen, um Zugang zu erhalten.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Verwenden Sie einen speziellen O2-Sensorschlüssel, um die Lambdasonde vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden), wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt. Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen des Gewindes zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an, befestigen Sie den Kabelbaum und montieren Sie alle entfernten Hitzeschutzbleche oder Halterungen wieder. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   ECU-Reset

   Schließen Sie ein elektronisches Diagnosetool (EST) an. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie die Konfigurationsroutine „ECU-Daten zurücksetzen (Lambdasonde)“ aus. Dies zwingt das Steuergerät, die Kalibrierungsparameter des neuen Sensors zu lernen.