Case IH 3726 – EDC (Electronic Diesel Control) / Engine Control Module (ECM): Kraftstoff im Öl erkannt: DFC zeigt an, dass der Kraftstoffanteil im Öl den Maximalwert überschritten hat.

Dieser Fehlercode weist auf eine starke Kraftstoffverdünnung im Motoröl hin. Das System erkennt diesen Zustand indirekt, wenn mehrere Symptome zusammenfallen: unerwartete Raildruckabfälle, hoher Kurbelgehäusedruck und ein signifikanter Abfall des Motoröldrucks (da die Kraftstoffverdünnung die Ölviskosität drastisch reduziert).

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   Ölstand und Zustand prüfen: Ziehen Sie den Motorölmessstab. Wenn der Ölstand deutlich übervoll ist und nach Dieselkraftstoff riecht, ist eine Kraftstoffverdünnung bestätigt.

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   Hochdruck-Kraftstoffsystem prüfen: Überprüfen Sie das Common-Rail und die Einspritzdüsen auf übermäßige Leckagen. Eine undichte Einspritzdüse kann die Zylinderwände abwaschen und das Kurbelgehäuse mit unverbranntem Kraftstoff füllen.

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   Hochdruck-Einspritzpumpe (CP3) testen: Interne Dichtungsschäden an der Hochdruckpumpe können dazu führen, dass Diesel direkt in den vorderen Getriebezug des Motors und von dort in die Ölwanne gelangt.

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   Mechanische Förderpumpe / Vorförderpumpe prüfen: Wenn der Motor mit einer mechanischen Kraftstoffförderpumpe am Motorblock ausgestattet ist, kann eine gerissene interne Membran Kraftstoff direkt in das Kurbelgehäuse pumpen.

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   Kolbenringe bewerten: Prüfen Sie auf abnormale Abgasrauchentwicklung, übermäßiges Blow-by oder Leistungsverlust des Motors. Gerissene Kolbenringe können dazu führen, dass Kraftstoff die Brennkammer umgeht und in die Ölwanne gelangt.

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   Leckage lokalisieren und beheben

   Basierend auf den oben genannten Diagnosen ersetzen Sie das für die Kraftstoffleckage verantwortliche Bauteil (meistens eine undichte Einspritzdüse, eine defekte Wellendichtung der CP3-Hochdruckpumpe oder eine gerissene mechanische Förderpumpe).

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   Kontaminierte Flüssigkeiten ablassen

   Entfernen Sie die Ölablassschraube und lassen Sie das mit Kraftstoff verdünnte Motoröl vollständig ab. Betreiben Sie den Motor nicht mit verdünntem Öl, da der Mangel an Schmierung/Viskosität die Kurbelwellenlager zerstören wird.

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   Filter ersetzen

   Entfernen und entsorgen Sie den alten Motorölfilter. Installieren Sie einen neuen Ölfilter, der der Herstellervorgabe entspricht.

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   Motoröl nachfüllen

   Füllen Sie das Kurbelgehäuse bis zum richtigen Stand am Messstab mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Motoröl (z. B. 15W-40) auf.

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Entlüften Sie die Luft, die während der Reparatur der Einspritzdüsen oder Kraftstoffpumpen in das Kraftstoffsystem gelangt ist.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3726 aus dem EDC zu löschen. Starten Sie den Motor, überprüfen Sie den korrekten Öldruck und stellen Sie sicher, dass keine aktiven Kraftstofflecks vorhanden sind.