Case IH 3753 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Level-2-Überwachung: Diagnosefehlerprüfung zur Meldung des Fehlers aufgrund der Einspritzmengenkorrektur

Die Level-2-Sicherheitsüberwachungssoftware des Motorsteuergeräts erkennt einen internen Plausibilitätsfehler oder eine Störung bezüglich des Umfangs der angewendeten Kraftstoffeinspritzkorrektur, was auf eine Beschädigung des Softwaredatensatzes oder einen internen Hardwarefehler innerhalb des Moduls selbst hinweist.

• Farmall
• Steiger T4B
• F5C
• F5H
• Cursor series
• Cursor 9
• 75A
• 115U
• Magnum
• Steiger
• MX/TG series
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, die sich auf den Raildruck (z. B. 3754), Einspritzdüsenstromkreise oder Drehmomentanforderungen beziehen und auf einen physischen Ausfall der Einspritzdüse hindeuten könnten.

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   Überprüfen Sie die Kabelbaumsteckverbinder am ECU/EDC, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen, korrosionsfrei sind und keine Spannungsabfälle aufweisen.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Einspritzmengenkorrekturraten für jeden Zylinder zu überwachen, um einen schwerwiegenden mechanischen Ausfall der Einspritzdüse auszuschließen.

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   EST verbinden

   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

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   Fehlercode löschen

   Versuchen Sie, den Fehlercode zu löschen.

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   Motordatensatz neu laden

   Wenn der Code aktiv ist oder wiederkehrt, laden Sie den Motordatensatz neu. Dies beinhaltet das Neuflashen des Motorsteuergeräts mit der neuesten Softwarekalibrierung von CNH.

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   Zündung aus- und einschalten und erneut testen

   Schalten Sie die Zündung aus- und wieder ein und testen Sie erneut. Wenn der Fehler nach dem Neuladen des Datensatzes weiterhin besteht, ist der interne Fehler dauerhaft, und Sie müssen das Motorsteuergerät (EDC) ersetzen.

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   Selbstlernparameter wiederherstellen

   Wenn das EDC ersetzt wird, müssen Sie das EST verwenden, um dem entsprechenden Servicetool-Verfahren zu folgen, um die Selbstlernparameter wiederherzustellen (was die Programmierung der Injektor-Trimcodes/IQA-Codes und der Null-Kraftstoff-Kalibrierungsdaten in das neue Modul beinhaltet).