Case IH 3756 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Motordatensatz neu laden oder Motorsteuergerät ersetzen, falls Fehler weiterhin besteht (Überwachungsebene 2)

Interner Software- oder Speicherfehler im Motorsteuergerät, der auf beschädigte Daten oder einen internen Berechnungsfehler bezüglich der Kraftstoffeinspritzmengen (PoI2) oder seiner selbstlernenden Betriebsparameter hinweist.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Tractor-Loader-Backhoes (580N, 580SN, 590SN, 570NXT)
• Farmall series tractors

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   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes der ECU-Stromversorgung oder -Spannung (wie 3279 ECM interne Versorgungsspannung zu niedrig oder 3278 ECU-Leistungsstufen unregelmäßige Abschaltung), da ein plötzlicher Stromausfall oder eine schlechte Masseverbindung zu Speicherbeschädigungen führen kann.

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   Überprüfen Sie die Hauptstrom- und Massekabelbäume zum EDC, um sicherzustellen, dass die Verbindungen sauber, fest und korrosionsfrei sind.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um zu prüfen, ob mit dem Motordatensatz kommuniziert werden kann und ob ein aktualisiertes Software-Flash verfügbar ist.

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   Datensatz neu laden

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss der Maschine. Versuchen Sie, den Motordatensatz auf das vorhandene Motorsteuergerät neu zu flashen oder 'neu zu laden'.

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   Neu bewerten

   Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und betreiben Sie die Maschine, um zu sehen, ob der Fehlercode zurückkehrt.

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   Steuergerät ersetzen

   Wenn der Fehlercode nach erfolgreichem Neuladen des Datensatzes weiterhin besteht, hat das EDC einen schwerwiegenden internen Fehler erlitten und muss physisch ersetzt werden.

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   Parameter wiederherstellen

   Wenn das EDC ersetzt wird, müssen Sie das EST verwenden, um das neue Modul zu programmieren und 'Die entsprechende Service-Tool-Prozedur zum Wiederherstellen der selbstlernenden Parameter zu befolgen'. Dies beinhaltet typischerweise das Schreiben der Injektor-Trimcodes und das Durchführen von Hochdruckpumpen-Neuanlernvorgängen, damit die neue ECU den Motor korrekt betreiben kann.