Case IH 3766 (F-3251-02) - ECU – Engine Control Unit (ECU / EDC / ECM): Dieselpartikelfilter (DPF) Drucksensor: Fehlerprüfung auf Plausibilität des Drucksensors.

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein "unplausibles" (unlogisches oder außerhalb des erwarteten Bereichs für die aktuellen Motorbetriebsbedingungen liegendes) Signal vom DPF-Differenzdrucksensor. Dies deutet normalerweise auf einen defekten Sensor, einen blockierten/undichten Sensorschlauch oder ein Verkabelungsproblem hin.

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• Case IH Tractors (e.g., Farmall, Steiger)
• Case Skid Steer Loaders (SSL) and Compact Track Loaders (CTL)

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   Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor, seinen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum visuell auf Korrosion, Schmelzschäden oder physische Beschädigungen.

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   Überprüfen Sie die Gummi-/Metallschläuche, die den Sensor mit den DPF-Abgasrohren verbinden, auf Risse, Undichtigkeiten oder Verstopfungen durch Rußablagerungen.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Batterie und ausgeschaltetem Motor mit einem Multimeter die Sensorleitungen von hinten. Stellen Sie sicher, dass der Sensor ein konstantes 5-Volt-Referenzsignal vom Steuergerät (ECU) erhält und eine solide Masse hat.

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   Führen Sie eine Nullpunkt-Plausibilitätsprüfung mit einem Diagnosescanner (z. B. CNH EST) durch. Bei abgestelltem Motor sollten die Live-Daten für den DPF-Differenzdruck bei oder sehr nahe 0 liegen. Ein hoher Druckwert weist auf einen intern kurzgeschlossenen oder festsitzenden Sensor hin.

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   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Suchen Sie den DPF-Differenzdrucksensor, der in der Nähe der Abgas-/DPF-Baugruppe montiert ist.

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   Trennen Sie vorsichtig den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Lösen Sie die Halteklammern und trennen Sie die Druckschläuche vom Sensor.

   Beachten Sie, welcher Schlauch zu welchem Anschluss gehört (stromaufwärts vs. stromabwärts).

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   Schrauben Sie die Sensorhalterung ab und entfernen Sie den defekten Sensor.

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   Installieren Sie den neuen Sensor und befestigen Sie die Montageschrauben.

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   Bringen Sie die Druckschläuche wieder an den richtigen Anschlüssen an und stellen Sie sicher, dass die Klammern fest sitzen, um Abgaslecks zu vermeiden.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um die Fehlercodes zu löschen und eine "Neue Adaption des gemessenen Rußwertes" durchzuführen (oder die selbstlernenden Parameter wiederherzustellen).

    Das Steuergerät (ECU) muss den Nullpunkt des neuen Sensors lernen.

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    Führen Sie eine kurze Probefahrt unter Last mit angeschlossenem Diagnosetool durch, um zu überprüfen, ob die Differenzdruckwerte nun plausibel sind und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

    Hinweis: OEM-Handbücher besagen, dass, wenn der Fehler nach dem Sensorwechsel und dem Neuladen des Datensatzes weiterhin besteht, die Überwachung der Stufe 2 den Austausch des Motorsteuergeräts selbst erfordern kann, obwohl dies selten vorkommt.