Case IH 3766 – Engine ECU: Dieselpartikelfilter (DPF) Drucksensor: Fehlerprüfung der Plausibilität des Drucksensors

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein unplausibles Signal vom DPF-Differenzdrucksensor. Die Spannungsausgabe des Sensors stimmt nicht mit den aktuellen Betriebsparametern des Motors überein, was auf einen defekten Sensor, einen blockierten/undichten Druckschlauch oder ein Problem mit der Verkabelung hindeutet.

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1. 1

   Auf zugehörige Fehlercodes wie 3796, 3797 oder 3798 prüfen

2. 2

   Die beiden Schläuche, die vom Auspuffrohr zum DPF-Differenzdrucksensor führen, visuell auf Risse, Schmelzstellen, Undichtigkeiten oder Ruß-/Kohlenstoffblockaden prüfen

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   Den 3-poligen Steckverbinder am DPF-Drucksensor auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Feuchtigkeit prüfen und verifizieren, dass er die korrekte 5V Referenzspannung und Masse vom Motorsteuergerät (ECU) erhält

4. 4

   Mit dem EST die Live-Daten des DPF-Differenzdrucks bei ausgeschaltetem Motor (sollte 0 anzeigen) und laufendem Motor überwachen; ein hoher Druckwert bei ausgeschaltetem Motor deutet auf einen intern kurzgeschlossenen oder festsitzenden Sensor hin

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   Maschine ausschalten und das negative Batteriekabel abklemmen.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vor Beginn der Reparatur ausgeschaltet ist.

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   Den DPF-Differenzdrucksensor lokalisieren.

   Typischerweise an einer Halterung in der Nähe der DPF-Baugruppe oder am Motorblock montiert und über zwei Hochtemperaturschläuche mit dem Auspuff verbunden.

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   Den elektrischen Kabelbaum vom Sensor trennen.

   Den 3-poligen Steckverbinder vorsichtig abziehen.

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   Die Schlauchschellen entfernen und die Abgasdruckschläuche von den Sensorstutzen abziehen.

   Hinweis: Wenn die Schläuche spröde oder mit hartem Kohlenstoff verstopft sind, diese ebenfalls ersetzen.

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   Den Sensor von seiner Montagehalterung abschrauben und entfernen.

   Den alten Sensor aus der Maschine entfernen.

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   Den neuen OEM-Sensor installieren und an der Halterung befestigen.

   Den Ersatzsensor am ursprünglichen Ort montieren.

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   Die Druckschläuche wieder anschließen.

   Sicherstellen, dass die stromaufwärts und stromabwärts gelegenen Schläuche an die richtigen Anschlüsse angeschlossen sind (sie haben normalerweise unterschiedliche Größen, um Verwechslungen zu vermeiden). Mit Schellen sichern.

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   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

   Den 3-poligen Steckverbinder wieder in den neuen Sensor stecken.

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   Selbstlernparameter wiederherstellen.

   Gemäß den CNH-Serviceanweisungen müssen nach dem Austausch des Sensors die gelernten Werte/Selbstlernparameter des DPF-Drucksensors im Motorsteuergerät (ECU) mit dem EST (Electronic Service Tool) zurückgesetzt werden.

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    Die Fehlercodes löschen und den Motor laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen.

    Sicherstellen, dass keine Codes erneut auftreten und der Sensor korrekt anzeigt.