Case IH 3772 – Engine Control Unit (ECU): Turbolader: Überladedruckabweichung bei P2 im Ladedruckregler zu hoch.

Dieser Fehlercode weist auf einen Überladedruck hin. Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der tatsächliche Turbolader-Ladedruck (P2) erheblich höher ist als der angeforderte oder erwartete Zieldruck. Das Wastegate-Stellglied des Turboladers oder das Stellglied des elektronisch variablen Geometrie-Turboladers (eVGT) kann die Abgase nicht richtig abführen oder die Turbinenleitschaufeln nicht richtig einstellen, um den Ladedruck zu reduzieren.

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   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Messwerte des Ladedrucksensors bei ausgeschaltetem Motor (sollte atmosphärischen Druck anzeigen) und während des Betriebs zu überwachen, um zu überprüfen, ob ein fehlerhafter Sensor fälschlicherweise einen Überladedruck meldet.

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   Überprüfen Sie die Verbindung zwischen dem elektronischen Stellglied und dem Turbolader-Wastegate oder den VGT-Leitschaufeln physisch auf Schwergängigkeit, starke Rußablagerungen oder mechanische Defekte, die eine freie Bewegung verhindern.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Turbolader-Stellglied auf Scheuerstellen, Korrosion oder schlechten Stiftsitz und führen Sie einen aktiven Sweep-Test mit dem EST durch, um zu sehen, ob er auf ECU-Befehle reagiert.

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   Stellen Sie sicher, dass keine schwerwiegenden Einschränkungen im Abgassystem, wie ein verstopfter DPF oder SCR, vorliegen, die anormale Druckdynamiken verursachen könnten.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das EST an den Diagnoseanschluss der Maschine an, um zu bestätigen, dass 3772 der primäre aktive Fehlercode ist.

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   Ladedrucksensor prüfen/ersetzen

   Wenn der Ladedrucksensor während der Diagnoseprüfungen außerhalb des Bereichs liegt, suchen Sie den Sensor am Ansaugkrümmer. Trennen Sie den Kabelbaum, entfernen Sie den Sensor und installieren Sie einen neuen OEM-Sensor.

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   Gestänge freigängig machen

   Wenn das Stellgliedgestänge durch Ruß oder Rost mechanisch blockiert ist, tragen Sie Kriechöl auf und versuchen Sie, den Mechanismus freizumachen. Wenn die internen VGT-Leitschaufeln festsitzen, muss normalerweise die gesamte Turboladerbaugruppe ersetzt werden.

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   Stellglied ersetzen

   Wenn sich das Gestänge frei bewegt, das Stellglied jedoch den EST-Sweep-Test nicht besteht (oder einen internen elektrischen Kurzschluss aufweist), ersetzen Sie das Wastegate-/eVGT-Stellglied. Hinweis: Bei einigen neueren FPT-Motoren wird das eVGT-Stellglied werkseitig auf den Turbolader kalibriert und kann nicht separat gewartet werden; die gesamte Turboladerbaugruppe muss ersetzt werden.

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   Neukalibrierung und Validierung

   Nach dem Austausch des Stellglieds oder Turboladers verwenden Sie das EST, um alle erforderlichen Stellglied-Kalibrierungsverfahren durchzuführen. Löschen Sie die Fehlercodes und fahren Sie die Maschine unter hoher Last, um zu überprüfen, ob die Ladedrücke innerhalb des Zielbereichs bleiben.