Case IH 3774 – Engine Control Unit (EDC / Engine ECU): Dieselpartikelfilter (DPF): Aschebeladung hat die Grenze überschritten.

Dieser Zustand weist darauf hin, dass der DPF seine maximal zulässige Kapazität für nicht brennbare Asche erreicht hat. Im Gegensatz zu Ruß, der während der normalen aktiven oder passiven Regeneration verbrannt wird, ist Asche ein permanentes Nebenprodukt von verbranntem Motoröl und metallischen Additiven. Sobald die Aschebeladung diese kritische Grenze erreicht, kann eine Standardregeneration die Filterverstopfung nicht mehr beseitigen.

• Case IH Farmall series (e.g., 75C, 85C, 105C, 115C, 115U)
• Case IH Maxxum and Puma series tractors
• Case IH Combine Harvesters (e.g., 5140)
• Case IH Patriot Sprayers

1. 1

   Aschebeladung über EST prüfen: Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an und überprüfen Sie den berechneten Aschebeladungsprozentsatz im Motorsteuergerät (ECU).

2. 2

   Differenzdrucksensoren prüfen: Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor und seine Verbindungsleitungen. Geschmolzene, gerissene oder durch Kohlenstoff blockierte Druckleitungen können dazu führen, dass das Steuergerät einen künstlich hohen Widerstand liest, wodurch Asche- oder Rußbeladungscodes fälschlicherweise ausgelöst werden.

3. 3

   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven Codes, die sich auf den Kraftstoffdruck, die Kraftstoffinjektoren oder das AGR-System beziehen. Probleme im Motor können zu einer vorzeitigen DPF-Beladung führen.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt ist, trennen Sie die Batterie und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

2. 2

   Sensordemontage

   Trennen Sie vorsichtig die Abgastemperatursensoren (EGT) und die Differenzdruckleitungen vom DPF-Gehäuse.

3. 3

   DPF-Ausbau

   Lösen und entfernen Sie die V-Band-Schellen, die den DPF-Behälter am Dieseloxidationskatalysator (DOC) und am Auspuffendrohr befestigen. Entnehmen Sie den DPF vorsichtig.

4. 4

   Wartung oder Austausch

   Der DPF muss entweder durch eine neue/wiederaufbereitete Einheit ersetzt oder an eine zertifizierte DPF-Reinigungsanlage geschickt werden, die spezielle pneumatische und thermische Geräte verwendet, um die angesammelte Asche auszublasen.

5. 5

   Wiedereinbau

   Installieren Sie den neuen oder gereinigten DPF mit brandneuen DPF-Dichtungen (die Wiederverwendung alter Dichtungen führt oft zu Abgaslecks). Befestigen Sie die V-Band-Schellen und schließen Sie alle Sensoren und Druckleitungen wieder an.

6. 6

   ECU-Reset (entscheidend)

   Verbinden Sie die CNH EST-Diagnosesoftware und führen Sie eine „DPF Ash Load Reset“- oder „DPF Replacement“-Routine durch. Wenn der Aschezähler des Steuergeräts nicht auf Null zurückgesetzt wird, bleibt der Fehlercode 3774 aktiv und der Motor kann im Leistungsreduzierung/Notlaufmodus bleiben.

7. 7

   Überprüfung

   Lassen Sie den Motor laufen und führen Sie eine stationäre Zwangsregeneration durch, um sicherzustellen, dass der Differenzdruck innerhalb der normalen Parameter liegt und keine Abgaslecks vorhanden sind.