Case IH 3775 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Dieselpartikelfilter (DPF): Überwachung der charakteristischen Druckreduzierung des Partikelfilters – max

Der Differenzdruck (Druckabfall) über dem Dieselpartikelfilter hat seine maximal zulässige Grenze erreicht. Dies deutet darauf hin, dass der DPF aufgrund übermäßiger Ruß- oder Ascheansammlung stark eingeschränkt oder verstopft ist, oder dass eine physikalische Fehlfunktion des Differenzdrucksensors oder seiner Verbindungsschläuche vorliegt.

• Farmall 105C
• Farmall 115U
• Maxxum 100
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma
• Magnum
• Steiger

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   Überprüfen Sie die beiden Schläuche/Leitungen, die den DPF mit dem Differenzdrucksensor verbinden, auf Risse, Schmelzspuren, Verstopfungen (Kohlenstoffablagerungen) oder lose Verbindungen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 3-poligen Steckverbinder am Differenzdrucksensor auf Korrosion, Scheuerstellen oder Kabelbrüche.

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   Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) / EASY Diagnosewerkzeug an und überwachen Sie die Live-Messwerte des Differenzdrucksensors. Bei ausgeschaltetem Motor sollte der Druck bei oder nahe Null liegen.

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   Verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um die berechneten Ruß- und Aschebeladungsgrade im Steuergerät zu überprüfen. Prüfen Sie, ob auch der Fehlercode 3774 vorliegt.

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   Sensor-/Schlauchwechsel

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen fehlerhaften Sensor (unplausible Messwerte) oder beschädigte Schläuche ergeben, ersetzen Sie den Differenzdrucksensor und/oder die Schläuche. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch.

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   Zwangsregeneration

   Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert und die Einschränkung auf Rußablagerungen zurückzuführen ist, parken Sie den Traktor an einem sicheren, gut belüfteten Ort, fern von brennbaren Materialien. Verwenden Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug, um eine erzwungene stationäre (geparkte) DPF-Regeneration zu befehlen, um den angesammelten Ruß abzubrennen.

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   DPF-Ausbau und -Reinigung

   Wenn die Zwangsregeneration fehlschlägt oder wenn das Diagnosewerkzeug anzeigt, dass der DPF mit unverbrennbarer Asche gefüllt ist, muss der DPF aus dem Abgassystem entfernt werden. Senden Sie den DPF an eine zertifizierte Einrichtung zur professionellen pneumatischen/thermischen Aschereinigung oder ersetzen Sie die DPF-Baugruppe vollständig.

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   ECU-Reset

   Wenn der DPF gereinigt oder ersetzt wird, müssen Sie das Diagnosewerkzeug verwenden, um die DPF-Asche-/Rußakkumulatoren im Motorsteuergerät (ECU) zurückzusetzen. Wenn dieser Schritt übersprungen wird, geht das Steuergerät weiterhin davon aus, dass der Filter verstopft ist, und der Fehlercode wird erneut auftreten.