Case IH 3776 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Dieselpartikelfilter (DPF): Überwachung der charakteristischen Druckreduzierung des Partikelfilters – min

Der Differenzdruck (die Differenz des Abgasdrucks, gemessen vor und nach dem DPF) ist unter den erwarteten Mindestschwellenwert gefallen. Dies bedeutet typischerweise, dass das Abgas den Filter umgeht oder der Sensor den Druck nicht korrekt erfasst.

• Farmall series (e.g., 105C, 115U)
• Maxxum series (e.g., 110 EP, 140 EP)
• Puma series
• Magnum tractors
• Steiger tractors
• Combines (e.g., 2388 and newer emissions-compliant models)

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   Sichtprüfung der Schläuche: Suchen Sie den DPF-Differenzdrucksensor. Überprüfen Sie die beiden Schläuche, die vom Auspuffrohr/DPF zum Sensor führen, auf Risse, Hitzeschäden, Verstopfungen (Ruß/Eis) oder Schläuche, die von ihren Anschlüssen abgerutscht sind.

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   Kabel- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den 3-poligen Steckverbinder am Differenzdrucksensor auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder aufgescheuerte Kabel.

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   Live-Datenüberwachung: Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner die Spannung/den Druckausgang des DPF-Differenzdrucksensors. Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor sollte der Druck Null anzeigen. Wenn er ein Vakuum oder einen hohen Druck anzeigt, ohne dass der Motor läuft, ist der Sensor fehlerhaft und liefert falsche Werte.

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   DPF-Substratprüfung: Wenn der Sensor und die Leitungen vollkommen intakt sind und korrekte Werte liefern, muss der DPF selbst ausgebaut und auf interne Risse oder ein geschmolzenes Substrat überprüft werden, das Abgas ungehindert passieren lässt.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf einer ebenen Fläche geparkt ist, der Motor ausgeschaltet ist, der Schlüssel abgezogen ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den DPF-Differenzdrucksensor, der typischerweise an einer Halterung in der Nähe des DPF-Gehäuses montiert ist, um ihn vor extremer Abhitze zu schützen.

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   Schläuche ersetzen (falls beschädigt)

   Lösen Sie die Schellen, die die Schläuche an den Auspuffstutzen und dem Sensor befestigen. Entfernen Sie die alten Schläuche. Reinigen Sie die Metallauspuffstutzen mit einem Dorn oder Draht von hartnäckigen Rußablagerungen. Installieren Sie neue Hochtemperatur-Silikon-/Gummischläuche und befestigen Sie diese mit Schellen.

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   Sensor ersetzen (falls fehlerhaft)

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Entfernen Sie die Schläuche von der Unterseite des Sensors (beachten Sie, welcher Schlauch zum stromaufwärtigen Anschluss und welcher zum stromabwärtigen Anschluss führt; sie dürfen nicht vertauscht werden). Schrauben Sie den Sensor von seiner Montagehalterung ab. Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor fest, befestigen Sie die Schläuche in der richtigen Ausrichtung wieder und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Fehlercodes löschen und zurücksetzen

   Schließen Sie ein Diagnosegerät an die Maschine an, löschen Sie den Fehlercode 3776 und führen Sie eine Kalibrierung/einen Reset des DPF-Drucksensors durch, falls dies von der spezifischen Motorsoftware erforderlich ist.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-DPF-Druckdaten, um sicherzustellen, dass der Druck mit zunehmender Motordrehzahl und Last entsprechend ansteigt.