Case IH 3778 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Dieselpartikelfilter (DPF): Diagnoseprüfung auf minimale Abweichung zwischen simulierter und gemessener Partikelmasse.

Das Motorsteuerungssystem berechnet eine simulierte Partikelmasse (erwartete Rußlast) basierend auf den Motorbetriebsbedingungen und vergleicht diese mit der gemessenen Partikelmasse, die vom DPF-Differenzdrucksensor abgeleitet wird. Fehlercode 3778 wird ausgelöst, wenn die gemessene Rußlast signifikant niedriger ist als die simulierte Rußlast und die minimal zulässige Abweichung überschreitet. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass der Sensor einen künstlich niedrigen Druckabfall misst, oft aufgrund eines Sensorfehlers, eines getrennten/undichten Sensorschlauchs oder eines Abgaslecks.

• Magnum
• Steiger
• Quadtrac
• Puma
• TV450B

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   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes wie 3765 (DPF-Drucksensor-Schlauchleitungsverbindungsfehler) oder 3766 (DPF-Drucksensor-Plausibilitätsfehler).

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   Überprüfen Sie die beiden Schläuche, die vom Abgasrohr zum DPF-Differenzdrucksensor führen, auf Trennungen, Risse, Schmelzstellen oder Verstopfungen.

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   Suchen Sie nach Abgaslecks vor dem DPF oder am DPF-Gehäuse.

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   Führen Sie eine Sensor-Plausibilitätsprüfung mit einem Diagnosescanner durch, um die Daten des DPF-Differenzdrucksensors zu überwachen. Bei ausgeschaltetem Motor sollte der Druck Null anzeigen.

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   Zugang zum DPF-Sensor

   Suchen Sie den DPF-Differenzdrucksensor, der typischerweise am Rahmen oder an der Spritzwand in der Nähe der DPF-Baugruppe montiert ist.

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   Schläuche reparieren/ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen gerissene oder geschmolzene Druckschläuche ergeben haben, entfernen Sie die beschädigten Abschnitte und ersetzen Sie diese durch Hochtemperatur-Silikon-Abgasschläuche. Stellen Sie sicher, dass die Schellen fest angezogen sind.

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   Sensor ersetzen

   Falls defekt, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom DPF-Drucksensor. Lösen Sie die Schlauchschellen und ziehen Sie die stromaufwärts und stromabwärts führenden Schläuche von den Sensoranschlüssen ab. Schrauben Sie den Sensor von seiner Halterung ab. Installieren Sie den neuen Sensor, befestigen Sie die Schläuche wieder (stellen Sie sicher, dass die stromaufwärts und stromabwärts führenden Leitungen nicht vertauscht werden) und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Codes löschen und zurücksetzen

   Verbinden Sie Ihr Diagnosegerät mit dem Diagnoseanschluss der Maschine. Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes.

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   Eine Zwangsregeneration durchführen

   Da die simulierte Rußmasse und die gemessene Rußmasse des Steuergeräts nicht synchron sind, müssen Sie über das Diagnosegerät eine erzwungene stationäre DPF-Regeneration einleiten. Dadurch wird der angesammelte Ruß abgebrannt und die Partikelmasseberechnungen des Steuergeräts auf Null zurückgesetzt, wodurch die Reparatur überprüft wird.