Case IH 3783 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Dieselpartikelfilter (DPF): Fehlerpfad für maximale Anzahl gesperrter Regenerationen für HD

Das Motorsteuerungssystem hat versucht, eine DPF-Regeneration einzuleiten, aber der Prozess wurde zu oft gesperrt, verhindert oder abgebrochen. Dies wird typischerweise durch Fahrzeugnutzung/-umgebungsbedingungen, einen Sensor-Plausibilitätsfehler oder einen Katalysatorausfall verursacht.

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   Überprüfen Sie die Bedienergewohnheiten, um festzustellen, ob die Maschine übermäßig im Leerlauf lief oder unter sehr geringer Last betrieben wurde, was verhindert, dass der Abgasstrang heiß genug für eine Regeneration wird

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool (CNH EST), um die Live-Daten der Abgastemperatursensoren vor dem DOC und vor dem DPF auf Plausibilität und künstlich niedrige Messwerte zu überwachen

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   Bewerten Sie den Dieseloxidationskatalysator (DOC), um festzustellen, ob er degradiert, verstopft ist oder den Kraftstoff nicht katalysiert, wenn die Sensoren korrekt messen, aber die Temperaturen nicht ansteigen

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   Grundursache beheben

   Wenn die Ursache Bedienergewohnheit/geringe Last war, müssen keine Teile ersetzt werden. Wenn ein Temperatursensor außerhalb des Bereichs misst oder einen Kurzschluss hat, ersetzen Sie den defekten Sensor. Wenn der DOC die Abgase nicht ausreichend erwärmt, muss die DOC/DPF-Baugruppe möglicherweise professionell gereinigt oder ersetzt werden.

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   Eine Zwangsregeneration durchführen

   Schließen Sie den CNH EST Diagnose-Laptop an und befehlen Sie eine manuelle/stationäre Zwangsregeneration, um die Rußbeladung zu beseitigen.

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   Fehlercodes löschen

   Sobald die Zwangsregeneration erfolgreich abgeschlossen ist und die Rußmasse reduziert wurde, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 3783 aus dem EDC.