Case IH 3787 – Engine Control Module (ECM) / EDC: Dieselpartikelfilter (DPF): Signalbereichsprüfung Strömungswiderstand des Partikelfilters – sehr hoch

Der Differenzdrucksensor hat festgestellt, dass der Abgasgegendruck über dem DPF den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Der Filter ist durch übermäßige Ruß- oder Ascheansammlung stark verstopft, und das System hat wahrscheinlich die standardmäßige automatische Regeneration gesperrt, um ein thermisches Ereignis oder Motorschäden zu verhindern.

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   DPF-Differenzdrucksensor prüfen: Versorgungsspannung und Signalspannung des Sensors überprüfen. Sicherstellen, dass der Sensor selbst nicht defekt ist oder außerhalb des Bereichs liegt.

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   Sensorleitungen prüfen: Die Drucksensorleitungen (Schläuche, die vom Auspuff zum Sensor führen) auf Blockaden, Schmelzstellen, Risse oder Undichtigkeiten prüfen.

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   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Nach begleitenden Codes wie 3789 (Regenerationsdauer überschreitet Maximum) oder 3766 (DPF-Differenzdrucksensorfehler) suchen.

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   Ruß-/Aschebeladung bewerten: Mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) die berechnete Rußbeladung und das Zeitintervall seit der letzten DPF-Aschewartung prüfen.

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   DPF ausbauen

   Die Dieselpartikelfilterbaugruppe vorsichtig abschrauben und aus der Abgasleitung entfernen.

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   Reinigen oder ersetzen

   Der DPF muss physikalisch gereinigt (professionelle pneumatische/thermische Aschereinigung) oder komplett ersetzt werden.

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   Komponenten wieder einbauen

   Den gereinigten oder neuen DPF mit neuen Abgasdichtungen wieder einbauen. Die Leitungen des Differenzdrucksensors wieder anschließen.

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   Parameter zurücksetzen

   Sie müssen das Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um die Parameter des Motorsteuergeräts zurückzusetzen. Dies setzt die selbstlernenden Parameter zurück und teilt dem ECM mit, dass die Ruß-/Aschebeladung wieder bei Null ist.