Case IH 3791 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Dieselpartikelfilter (DPF): Diagnose-Fehlerprüfung bei hohem Strömungswiderstand des SRC

Das System hat erkannt, dass der Strömungswiderstand der gespeicherten Rußmasse im Dieselpartikelfilter höher ist als der maximal zulässige Schwellenwert. Dies deutet darauf hin, dass der DPF stark mit Ruß/Asche verstopft ist oder dass der Differenzdrucksensor einen fälschlicherweise hohen Wert liefert.

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   Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor und seinen elektrischen Kabelbaum auf Beschädigungen, Korrosion oder Kurzschlüsse, die eine außerhalb des Bereichs liegende hohe Spannungsmessung verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie die Sensor-Schlauchleitungen, die den DPF mit dem Differenzdrucksensor verbinden, auf Verstopfungen (Rußansammlung), Schmelzen, Risse oder Ablösungen.

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   Überprüfen Sie die Rußmasse und die Regenerationshistorie mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST), um festzustellen, ob die Regeneration aufgrund übermäßiger fehlgeschlagener Versuche gesperrt ist.

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   Suchen Sie nach physischen Abgasbeschränkungen oder gequetschten Rohren vor oder nach dem DPF.

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   Kleinere Fehler löschen

   Wenn der Traktor dies zulässt, versuchen Sie, den Fehlercode über das Bedienfeld oder das Diagnosewerkzeug zu löschen, um festzustellen, ob es sich um einen schwerwiegenden, aktiven Fehler handelt.

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   Eine Zwangsregeneration durchführen

   Wenn die Rußbeladung hoch ist, das Motorsteuergerät (ECU) das System jedoch nicht vollständig gesperrt hat, leiten Sie eine manuelle/erzwungene Standregeneration über das Display des Traktors oder ein Diagnoseservicewerkzeug ein. Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher im Freien und fern von brennbaren Materialien geparkt ist.

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   Sensor/Schläuche reinigen oder ersetzen

   Wenn die Regeneration fehlschlägt oder der Fehlercode sofort zurückkehrt, ohne dass der Motor läuft, entfernen Sie den DPF-Differenzdrucksensor und blasen Sie die Schläuche mit Druckluft aus. Ersetzen Sie die Schläuche, wenn sie beschädigt sind. Ersetzen Sie den Sensor, wenn er die elektrische Prüfung nicht besteht.

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   DPF ausbauen und warten

   Wenn der Sensor und die Schläuche ordnungsgemäß funktionieren, ist der DPF selbst verstopft oder mit Asche überladen. Entfernen Sie die Motorhaube, die Luftansaugkomponenten und die Hitzeschilde. Trennen Sie die Abgasleitungen und Temperatursensoren. Schrauben Sie die DPF-Baugruppe ab und entfernen Sie sie. Senden Sie den DPF zur professionellen Aschereinigung an eine zertifizierte Einrichtung oder installieren Sie einen neuen/wiederaufbereiteten DPF.

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   Steuergerät (ECU) zurücksetzen

   Nach dem Austausch oder der Reinigung des DPF müssen Sie ein Diagnosewerkzeug verwenden, um den DPF-Rußmassenakkumulator im Motorsteuergerät (ECU) zurückzusetzen, damit das System weiß, dass ein sauberer Filter installiert wurde.