Case IH 3791 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter (DPF): Diagnoseprüfung auf hohen Strömungswiderstand im SRC.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Strömungswiderstand (Gegendruck) im Dieselpartikelfilter übermäßig hoch ist. Der DPF-Differenzdrucksensor misst einen Druckabfall, der darauf hinweist, dass der Filter stark verstopft ist, normalerweise weil er mit Ruß oder Asche überladen ist.

• skid steer
• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• SR250
• L220

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   Überprüfen Sie die Schläuche des DPF-Differenzdrucksensors auf Schmelzspuren, Risse, Ablösungen oder Verstopfungen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am DPF-Differenzdrucksensor auf Korrosion, Scheuerstellen oder lose Stifte.

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   Suchen Sie nach begleitenden DPF-Fehlercodes wie 3786, 3787 oder 3790, um zu bestätigen, dass der Filter physisch verstopft ist.

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um den DPF-Differenzdruck bei ausgeschaltetem Motor (sollte Null anzeigen) und während des Betriebs zu überwachen und dabei die berechnete Rußmasse mit dem gemessenen Strömungswiderstand zu vergleichen.

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   Sensor oder Leitungen reparieren oder ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen geschmolzene oder blockierte Differenzdruckschläuche oder einen fehlerhaften Sensor ergeben, ersetzen Sie zuerst die beschädigten Komponenten.

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   Erzwungene Regeneration versuchen

   Wenn der Sensor und die Leitungen intakt sind, schließen Sie das CNH EST-Diagnosetool an und versuchen Sie, eine manuelle/erzwungene stationäre DPF-Regeneration zu starten, um den angesammelten Ruß abzubrennen.

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   DPF reinigen oder ersetzen

   Wenn die Ruß-/Aschebeladung zu hoch ist (oft angezeigt, wenn das Steuergerät die Regeneration sperrt, um einen Brand zu verhindern) oder wenn die erzwungene Regeneration den Strömungswiderstand nicht senken kann, muss der DPF aus der Maschine ausgebaut und an eine spezialisierte Einrichtung geschickt werden, um ihn auszubrennen und auszublasen (Aschereinigung) oder vollständig ersetzt zu werden.

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   ECU-Parameter zurücksetzen

   Nach der Reinigung oder dem Austausch des DPF müssen Sie das Diagnoseservice-Tool verwenden, um die DPF-Ruß-/Aschebeladungs-Timer zurückzusetzen und die Fehlercodes zu löschen. Wenn dieser Schritt übersprungen wird, geht das Steuergerät weiterhin davon aus, dass der Filter verstopft ist.