Case IH 3795 (F-102-17) – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Ladedruckwert im Saugrohr unplausibel im Vergleich zu anderen Drücken im System

Eine Plausibilitätsprüfung des Ladedrucks hat ergeben, dass der tatsächliche Turbolader-Ladedruck niedriger ist als für die aktuelle Motorlast und -drehzahl erwartet. Dies ist ein Unterdruckzustand, bei dem der Motor nicht die angeforderte Menge an Druckluft erhält.

• VESTRUM CVX
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Excavators
• CX210
• CX240

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   Überprüfen Sie das gesamte Luftansaugsystem auf Lecks, indem Sie Schlauchschellen, Ladeluftkühleranschlüsse und Rohrleitungen auf Risse oder Brüche prüfen.

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   Überprüfen Sie den Motorluftfilter auf starke Einschränkungen oder Verstopfungen, die den Turbolader von Luft abschneiden könnten.

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   Überprüfen Sie das Wastegate des Turboladers oder den Aktuator des elektronisch variablen Geometrie-Turboladers (EVGT/VGT) auf eine klemmende Leitschaufel, eine getrennte Verbindung oder ein offenstehendes Wastegate.

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   Überprüfen Sie den Ladedrucksensor (MAP-Sensor) und seinen Kabelbaum auf beschädigte Kabel, Korrosion im Steckverbinder oder einen kurzgeschlossenen Signalweg.

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   Suchen Sie nach Abgaslecks vor dem Turbolader, die den Abgasgegendruck reduzieren könnten, der zum Hochfahren der Turbine erforderlich ist.

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   Sichtprüfung & Anziehen

   Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Luftansaug- und Ladeluftkühlsystems. Ziehen Sie alle losen Schlauchschellen fest und ersetzen Sie alle gerissenen oder beschädigten Ladeluftkühlschläuche.

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   Luftfilterwechsel

   Wenn der Luftfilter eingeschränkt oder stark verschmutzt ist, ersetzen Sie sowohl den Primär- als auch den Sekundärluftfilter.

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   Turbolader-Aktuator-Wartung

   Wenn die Maschine mit einem VGT ausgestattet ist, testen Sie die Bewegung des Aktuators. Wenn er physisch klemmt, versuchen Sie, die Verbindung zu lösen oder den VGT-Aktuator zu ersetzen. Hinweis: Bei einigen Modellen (wie Puma und Magnum) muss der elektronische VGT-Aktuator nach dem Austausch möglicherweise mit einem Händler-Servicetool neu kalibriert werden.

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   Sensorwechsel

   Wenn das Ansaugsystem vollständig abgedichtet ist und der Turbolader korrekt funktioniert, ist der Ladedrucksensor wahrscheinlich defekt. Trennen Sie den Sensorkabelbaum, entfernen Sie den Sensor aus dem Ansaugkrümmer und installieren Sie einen neuen OEM-Ladedrucksensor.

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   Löschen und erneut testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor und führen Sie eine Probefahrt unter Last durch, um sicherzustellen, dass der Zieldruck erreicht wird und der Code nicht erneut auftritt.