Case IH 3806 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Rail-System: Raildruckreduzierung durch Leerschüsse während des Nachlaufs (BSA) während des Nachlaufs der ECU abgebrochen

Wenn ein Common-Rail-Dieselmotor abgeschaltet wird, bleibt die Hochdruck-Kraftstoffleitung unter Druck. Um das System sicher drucklos zu machen, geht das Motorsteuergerät (ECU) in eine „Nachlaufphase“ oder „Nachlauf“ über, in der es „Leerschüsse“ abfeuert (die Injektoren gerade so weit pulsiert, dass der Kraftstoffdruck abgebaut wird, ohne eine Verbrennung zu verursachen). Der Fehlercode 3806 wird protokolliert, wenn dieser automatisierte Druckreduzierungsprozess abgebrochen wird oder nicht erfolgreich abgeschlossen werden kann, bevor das Steuergerät abgeschaltet wird.

• 240 Series Axial-Flow Combines
• Maxxum tractors
• Magnum tractors
• Steiger tractors
• Machines equipped with Tier 3, Tier 4a, and NEF electronically controlled engines

1. 1

   Überprüfen Sie die Batterie und die Stromversorgung auf niedrige Spannung oder schlechte Masseverbindungen, die dazu führen könnten, dass das Steuergerät vorzeitig abschaltet.

2. 2

   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen und -filter auf Verstopfungen oder Einschränkungen.

3. 3

   Überprüfen Sie die Kraftstoffversorgung auf Luftlecks, die zu Instabilitäten bei den Kraftstoffdruckmesswerten führen können.

4. 4

   Überwachen Sie den Raildrucksensor, um sicherzustellen, dass der Rohwert nicht intermittierend ist oder außerhalb des Bereichs liegt.

5. 5

   Überprüfen Sie die Kraftstoffleckrate der elektronisch gesteuerten Injektoren und verifizieren Sie die Druckregelung des Einlassreglers der Hochdruckpumpe (Kraftstoffdosiereinheit).

1. 1

   Elektrische Integrität prüfen

   Testen Sie die Batterien, reinigen Sie die Batteriepole und überprüfen Sie den Kabelbaum und die Relais des Steuergeräts. Stellen Sie sicher, dass das Steuergerät die erforderliche Dauer nach dem Ausschalten der Zündung mit Strom versorgt wird.

2. 2

   Niederdrucksystem überprüfen

   Schließen Sie transparente Schläuche an die Kraftstoffleitungen an, um Luftblasen im System zu beobachten. Ersetzen Sie den Kraftstoffvorfilter und die Hauptkraftstofffilter, wenn Anzeichen einer Einschränkung vorliegen.

3. 3

   Raildruck überwachen

   Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an und überwachen Sie den Kraftstoff-Raildruck. Lassen Sie den Motor laufen und schalten Sie ihn dann ab. Beobachten Sie, ob der Druck normal abfällt oder ob die Sensordaten ausfallen/unregelmäßig schwanken.

4. 4

   Fehlerhafte Kraftstoffkomponenten testen/ersetzen

   Wenn der Raildrucksensor unregelmäßige Daten liefert, ersetzen Sie ihn. Wenn die Kraftstoffdosiereinheit (M-Prop) oder das Druckbegrenzungsventil (PRV) mechanisch klemmt und den Druckabfall verhindert, ersetzen Sie das defekte Ventil.

5. 5

   Löschen und erneut testen

   Löschen Sie den Fehlercode mit dem Diagnosewerkzeug. Betreiben Sie die Maschine unter Last, schalten Sie sie ab und überprüfen Sie, ob das Steuergerät die Nachlauf-Leerschüsse erfolgreich abschließt, ohne dass der Code erneut auftritt.