Case IH 3808 (F-1240-14) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Die Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe bei niedriger Leerlaufdrehzahl ist zu hoch.

Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe eine Kraftstoffmenge fördert, die den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet, während der Motor mit niedriger Leerlaufdrehzahl läuft. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass die Kraftstoffdosiereinheit (FCA/MPROP) klemmt, festsitzt oder den Kraftstofffluss zu den Pumpenkolben nicht richtig reguliert, oder dass ein fehlerhafter Raildrucksensor ungenaue Rückmeldungen liefert.

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   Prüfen Sie mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) auf zugehörige Fehlercodes (z. B. 3810 oder 3112), um elektrische oder sensorbezogene Probleme auszuschließen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batterieversorgung des Traktors nicht an eine externe Stromversorgung angeschlossen wurde; trennen Sie diese gegebenenfalls und testen Sie erneut.

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   Überprüfen Sie die Batteriespannung auf dem Armaturenbrett bei laufendem Motor mit 2000 U/min, um eine stabile Spannung für das Steuergerät und die Sensoren zu gewährleisten.

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   Führen Sie einen FCA-Abziehtest durch: Ziehen Sie den Stecker des Kraftstoffregelventils (FCA) ab, um die Dosierung zu eliminieren. Wenn sich das Motorverhalten drastisch ändert oder der Motor startet, ist das FCA wahrscheinlich die Ursache.

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   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und klemmen Sie die Batterie ab, um Kurzschlüsse zu vermeiden und die Sicherheit bei Arbeiten am Kraftstoffsystem zu gewährleisten.

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   Hochdruckkraftstoffpumpe und FCA lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe (typischerweise eine Bosch CP3 Pumpe) am Motor. Die Kraftstoffdosiereinheit / FCA ist direkt an der Rückseite oder Seite dieser Pumpe montiert.

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   Elektrischen Kabelbaum trennen und prüfen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom FCA. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder Kabelabrieb.

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   Bereich um FCA reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das FCA gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen während des Ausbaus in die Hochdruckkraftstoffpumpe gelangen.

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   Befestigungsschrauben des FCA entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (üblicherweise T25 Torx oder Innensechskant), die das FCA an der Pumpe sichern.

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   Altes FCA entfernen

   Ziehen Sie das alte FCA vorsichtig aus dem Pumpengehäuse.

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   O-Ringe des neuen FCA schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen FCA mit sauberem Dieselkraftstoff, um ein Reißen während der Installation zu verhindern.

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   Neues FCA installieren

   Setzen Sie das neue FCA in das Pumpengehäuse ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe an.

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   Elektrischen Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das FCA an.

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    Batterie wieder anschließen und System entlüften

    Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, damit die Vorförderpumpe das System entlüften kann.

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    Fehlercodes löschen

    Schließen Sie das Case IH EST (Electronic Service Tool) an, um den Fehlercode 3808 und alle damit verbundenen Notlaufmodus-Rücksetzungen zu löschen.

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    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Motor und überwachen Sie den tatsächlichen gegenüber dem gewünschten Raildruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl, um die Reparatur zu überprüfen.