Case IH 3808 – ENGINE ECU (EDC - Electronic Diesel Control module): Kraftstoffsystem: Kraftstoffmenge der Hochdruckpumpe im unteren Leerlauf nicht plausibel

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der Sollwert der Kraftstoffdosiereinheit im Leerlauf nicht plausibel ist. Die erwartete Kraftstoffmenge im unteren Leerlauf stimmt nicht mit den tatsächlichen Parametern zur Aufrechterhaltung des Raildrucks überein, was zu Symptomen wie einer Abnahme der Motorleistung, unruhigem Leerlauf oder Abwürgen des Motors führt.

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1. 1

   Verstopften Kraftstofffilter oder Wasserabscheider prüfen

2. 2

   Das Hochdruck-Kraftstoffsystem (Leitungen, Rail und Anschlüsse) auf Lecks prüfen

3. 3

   Den Hydraulikkreislauf der Niederdruckpumpe auf korrekten Versorgungsdruck prüfen

4. 4

   Die Hochdruckpumpe auf geringen Wirkungsgrad oder internen Verschleiß prüfen

5. 5

   Die Kraftstoffinjektoren auf Dichtheit und korrekten Sitz prüfen

1. 1

   Kraftstofffilter ersetzen

   Die primären und sekundären Kraftstofffilter/Wasserabscheider ersetzen, um Kraftstoffmangel durch Verstopfungen auszuschließen.

2. 2

   Hochdrucklecks beheben

   Werden Lecks im Hochdrucksystem gefunden, die Anschlüsse gemäß Herstellervorgabe festziehen oder beschädigte Hochdruckleitungen und Rails ersetzen.

3. 3

   Niederdruckpumpe testen und ersetzen

   Die Niederdruck-Kraftstoffförderpumpe testen; wenn sie keinen ausreichenden Druck zur Hochdruckpumpe liefert, die Niederdruckpumpe ersetzen.

4. 4

   Injektoren testen

   Wenn die Filter und der Niederdruckkreislauf in Ordnung sind und keine externen Lecks vorhanden sind, die Injektoren testen. Sicherstellen, dass sie fest sitzen und nicht übermäßig Kraftstoff in die Rücklaufleitung leiten.

5. 5

   Hochdruck-Kraftstoffpumpe ersetzen

   Wenn alle anderen Komponenten die Prüfung bestehen, leidet die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wahrscheinlich unter geringem Wirkungsgrad und muss ersetzt werden.