Case IH 381 – ENG (Engine Controller / Engine ECU): Fehler im Kaltstartrelais 1 erkannt

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler – wie eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder eine abnormale Spannung – im primären Relaisstromkreis festgestellt, der für die Aktivierung des Kaltstartsystems (typischerweise die Ansaugkrümmer-Glühspirale oder das Thermostart-System) zuständig ist.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger
• Magnum
• Maxxum (e.g., 115, 125, 135, 145, 150)
• Puma
• Vestrum
• Versum
• CX series
• 580M Series 2 Loader Backhoes
• 580SM Series 2 Loader Backhoes
• Crawler Dozers (e.g., 550H, 650K)
• rough-terrain forklifts

1. 1

   Betriebsbedingungen prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Umgebungs-/Kühlmitteltemperaturen unter 15 °C liegen, da das Glühspiralensystem nur unter diesen Bedingungen aktiviert wird.

2. 2

   Heizelement testen: Messen Sie den Widerstand des Glühspiralenelements mit einem Multimeter (sollte ca. 0,001 Ohm betragen). Eine Unterbrechung deutet auf ein durchgebranntes Heizelement hin, nicht auf das Relais.

3. 3

   Relaisstrom prüfen: Stellen Sie sicher, dass das Relais am primären Hochstromanschluss konstante 12 V Strom von der Batterie erhält.

4. 4

   ECM-Signal prüfen: Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) den Steuerstromkreis des Relais erfolgreich erdet, wenn der Zündschlüssel während eines Kaltstarts in die Position „ON“ gedreht wird.

5. 5

   Überprüfen Sie die Relaisanschlüsse, den Kabelbaum und die Steckverbinder visuell auf gebrochene Sicherungsclips, lose Verbindungen oder Schäden durch elektrische Lichtbögen.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie immer das Minuskabel der Batterie, bevor Sie elektrische Hochstromkomponenten warten, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

2. 2

   Relais lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Kaltstartrelais, das typischerweise an der Spritzwand, in der Nähe des Hauptsicherungs-/Relaiskastens oder neben dem Ansaugkrümmer des Motors montiert ist.

3. 3

   Verbindungen entfernen

   Beschriften und entfernen Sie vorsichtig die elektrischen Verbindungen. Dies umfasst normalerweise zwei Hochstromkabel (Batteriestrom und Heizungsversorgung) und die kleineren ECM-Steuerkabel.

4. 4

   Relais demontieren

   Schrauben Sie das Relaisgehäuse von seiner Halterung ab.

5. 5

   Neues Relais installieren

   Befestigen Sie das neue OEM-Relais an der Halterung.

6. 6

   Verkabelung wieder anschließen

   Bringen Sie alle elektrischen Anschlüsse wieder an. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen sauber und fest angezogen sind, um zukünftige Lichtbögen zu vermeiden.

7. 7

   System testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“ (ohne den Motor zu starten). Sie sollten ein hörbares „Klicken“ vom Relais hören, und die Anzeige „Wait to Start“ (Warten auf Start) im Armaturenbrett sollte konstant leuchten, bevor sie erlischt.