Case IH 3810 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Kraftstoffdrucksensor: Rohwert Raildruck ist intermittierend

Das Signal des Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohrsensors fällt aus, schwankt unregelmäßig oder verliert zeitweise die Verbindung.

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   ECU-Referenzspannung prüfen: Trennen Sie den Motorsensorkabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) (oft am Steckverbinder X-078 oder X-016, je nach Maschinenmodell).

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   Bringen Sie den Zündschalter in die Position EIN.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am ECU-Motorsteckverbinder zwischen den dafür vorgesehenen Sensorversorgungs-Pins (z. B. Pin 11 zu Pin 26). Es sollten genau 5 Volt angezeigt werden.

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   Verkabelung prüfen: Wenn die 5V-Referenz vorhanden ist, schließen Sie das Motorsteuergerät (ECU) wieder an und überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor gründlich. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Unterbrechungen oder Kurzschlüssen zu einer Hochspannungsquelle.

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   Verkabelung überprüfen

   Führen Sie die oben genannten Diagnoseprüfungen durch, um einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum auszuschließen.

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   Kraftstoffdruck ablassen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Common-Rail-Hochdrucksystem drucklos ist.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor. Schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Kraftstoffverteilerrohr.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor in das Rail (Standardgewinde ist oft M18x1.5) und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Elektrokabelbaum wieder an. Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST) oder EASY Tool, um die Fehlercodes zu löschen.

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   Testlauf

   Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt. Wenn der Code trotz neuem Sensor und intakter Verkabelung weiterhin besteht, kann die ECU-Hardware oder -Software fehlerhaft sein und ein Flashen oder Austausch erforderlich machen.