Case IH 3811 (F-3509-12) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / EDC: ECU 5-Volt-Sensorversorgung 1 außerhalb des Bereichs

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass sein interner, geregelter 5-Volt-Referenzstromkreis Nr. 1 – der verschiedene Motorsensoren versorgt – außerhalb seines erwarteten Spannungsbereichs arbeitet. Die Spannung ist entweder zu hoch (Kurzschluss zu einer hohen Quelle/Batterie), zu niedrig (Kurzschluss nach Masse) oder das ECU hat einen internen Hardwarefehler erlitten.

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   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung der Maschine im normalen Betriebsbereich liegt, da extreme Überspannung Fehler in der ECU-Versorgung verursachen kann.

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum und die Steckverbinder auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Wassereintritt, wobei Sie besonders auf den 60-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU) achten sollten.

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   Überprüfen Sie die spezifischen Pins für Sensorversorgung 1 (typischerweise Pins A07, A08, A09, A10, A11, A12 und A13 an Standard Case IH 60-poligen Motorsteckverbindern).

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   Trennen Sie die Sensoren in dieser 5-V-Schleife nacheinander, während Sie die Spannung überwachen, um zu sehen, ob die 5-V-Referenz wieder normal ist, da ein vollständiger Kurzschluss in einem Sensor diesen Fehlercode auslösen kann.

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   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschalter in die Position AUS.

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   Steckverbinder prüfen

   Trennen Sie den ECU-Kabelbaum und überprüfen Sie, ob alle Steckverbinder zum ECU unbeschädigt, nicht verbogen oder korrodiert sind. Überprüfen Sie, ob die Steckverbinderverriegelungen nicht gebrochen sind und die Steckverbinder sicher halten.

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   Kabelbaum testen

   Bei getrenntem ECU verwenden Sie ein Multimeter, um die 5-Volt-Versorgungsleitungen im Kabelbaum auf Durchgang nach Masse oder einen Kurzschluss zur Batteriespannung zu prüfen. Wenn eine Beschädigung der Verkabelung festgestellt wird: Reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Motorkabelbaums und testen Sie den Stromkreis erneut.

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   Sensoren testen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, trennen Sie alle Sensoren am Versorgungskreis 1. Schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung direkt an den ECU-Pins. Wenn die Spannung genau 5 V beträgt: Einer der Sensoren ist intern kurzgeschlossen. Schließen Sie sie nacheinander wieder an, bis die Spannung abfällt/spitzt, um den fehlerhaften Sensor zu identifizieren. Ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor.

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   ECU ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, alle Sensoren getrennt sind und das ECU immer noch keine geregelten 5 Volt ausgibt (oder Batteriespannung ausgibt), hat das ECU einen internen Fehler erlitten. Das Motorsteuergerät muss von einem Händler ersetzt und neu programmiert werden.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen und den Motor zu starten, um die Reparatur zu überprüfen.