Case IH 3812 (DTC 115D) - ECU – Engine Control Unit (ECU): ECU-Temperatursensor 1 ist zu hoch

Das Electronic Diesel Control (EDC)-System erkennt, dass die interne Temperatur des Motorsteuergeräts die maximal zulässige Betriebsgrenze überschritten hat, oft begleitet von einem „SPI-Fehler“, der auf den internen LM71-Sensor hinweist.

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   Sensor-Drift-Prüfung (Kaltstart): Schließen Sie ein Diagnosetool bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor an (nachdem die Maschine über Nacht gestanden hat). Prüfen Sie, ob die ECU-Temperaturanzeige mit der Umgebungstemperatur übereinstimmt. Wenn sie im kalten Zustand künstlich hoch anzeigt, ist der interne Sensor defekt.

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   Betriebsüberwachung: Überwachen Sie die Sensorwerte während des Betriebs. Achten Sie auf fehlerhafte Daten, wie z. B. eine zu hohe Temperaturanzeige bei niedriger Motorlast und eine zu niedrige Temperaturanzeige bei hoher Motorlast.

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   Physische Wärmeinspektion: Überprüfen Sie den physischen Montageort des Motorsteuergeräts. Stellen Sie sicher, dass es keiner abnormalen externen Hitze ausgesetzt ist (z. B. fehlende Abgaswärmeschutzbleche) und dass der Umgebungsluftstrom nicht durch Schmutz oder Schlamm behindert wird.

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   Externe Wärmeprobleme beheben

   Wenn das Steuergerät aufgrund externer Faktoren tatsächlich überhitzt, beheben Sie das Problem mit der Wärmeabschirmung oder dem Luftstrom, um den Fehler zu beheben.

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   Batterie abklemmen

   Wenn der interne LM71-Sensor defekt ist (SPI-Fehler), schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um Lichtbögen oder Datenbeschädigungen zu vermeiden.

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   Steuergerät lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Motorsteuergerät (ECU) am Motorblock oder an der Spritzwand.

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   Kabelbäume abklemmen

   Lösen Sie vorsichtig die Verriegelungslaschen und trennen Sie die Hauptkabelbäume vom Steuergerät.

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   Defektes Steuergerät ausbauen

   Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das defekte Steuergerät.

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   Ersatz-Steuergerät einbauen

   Bauen Sie das Ersatz-Steuergerät ein und befestigen Sie die Montageschrauben.

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   Kabelbäume wieder anschließen

   Schließen Sie die Kabelbäume wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungsmechanismen vollständig eingerastet sind.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Neues Steuergerät neu programmieren

   Schließen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) an. Das neue Steuergerät muss mit der korrekten Software, den Parametern und den injektorspezifischen Trim-Codes der Maschine geflasht/neu programmiert werden.

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    Reparatur überprüfen

    Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.