Case IH 3813 (DTC 235D) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / EDC: ECU-Temperatursensor 1 ist zu niedrig

Der interne Temperatursensorchip (LM71) auf der Hauptplatine des Steuergeräts meldet einen Temperaturwert, der unter dem zulässigen physikalischen Mindestwert liegt, oder die interne SPI-Kommunikation mit diesem Chip ist fehlgeschlagen.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH tractors, sprayers, and heavy equipment utilizing Tier 3, Tier 4a, and Tier 4b engines equipped with Bosch EDC7 or EDC17 engine controllers

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   Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur, um sicherzustellen, dass die Maschine nicht bei extremen Minustemperaturen ohne Motorvorwärmung gestartet wird, was die interne Platinentemperatur tatsächlich unter den kalibrierten Schwellenwert des Sensors drücken könnte.

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   Überprüfen Sie die Hauptbatteriespannung und die primären Strom-/Massepins am Kabelbaum des Motorsteuergeräts. Niedrige Spannung oder eine schlechte Masseverbindung können dazu führen, dass die interne 5-V-Referenzlogik des Steuergeräts abfällt.

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   Suchen Sie nach Begleitcodes wie 3814 (SPI-Fehler ECU-Temperatursensor LM71) oder 2461 / 19002 (Batteriespannung ist niedriger als erwartet). Wenn Spannungscodes vorhanden sind, beheben Sie zuerst das Problem mit der Stromversorgung.

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   Löschen Sie die inaktiven Fehler und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. Wenn der Fehler sofort nach dem Einschalten der Zündung aktiv bleibt, handelt es sich um einen schwerwiegenden internen Hardwarefehler.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das negative Batteriekabel ab, um Funkenbildung zu vermeiden.

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   Motorsteuergerät lokalisieren

   Suchen Sie das Motorsteuergerät (EDC), das typischerweise direkt an der Seite des Motorblocks auf Schwingungsdämpfern montiert ist.

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   Kabelbäume abklemmen

   Lösen Sie vorsichtig die Arretierhebel an den großen 60-poligen/94-poligen Kabelbaumsteckverbindern und ziehen Sie diese vom Steuergerät ab.

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   Fehlerhaftes Steuergerät ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Steuergerät am Motorblock befestigt ist, und bauen Sie die fehlerhafte Einheit aus.

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   Neues Steuergerät einbauen

   Bauen Sie das neue Motorsteuergerät ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe an.

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   Kabelbäume wieder anschließen

   Schließen Sie die Kabelbäume wieder an und stellen Sie sicher, dass die Arretierhebel vollständig einrasten.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Neues Steuergerät programmieren

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) Laptop, um das Steuergerät mit der korrekten Software-Payload und der zum Seriennummer der Maschine passenden Motorkalibrierungsdatei zu flashen.