Case IH 3818 – Engine Control Unit (ECU): Drosselklappensteller (TVA) Stromkreis – Unterbrechung im Leistungsausgang

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung (einen vollständigen Bruch im Strompfad) im Leistungsausgang (H-Brücke) festgestellt, der den Drosselklappensteller mit Spannung versorgt. Aufgrund der Unterbrechung kann das Steuergerät die Drosselklappe nicht elektronisch betätigen, um den Ansaugluftstrom zu regulieren.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Drosselklappensteller auf Scheuerstellen, Schnitte oder gebrochene Kabel.

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   Trennen und überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am TVA und den 60-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU) (insbesondere die Pins A34 und A49) auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit der Leistungsausgangskabel vom 60-poligen ECU-Steckverbinder zum TVA-Steckverbinder, um einen Kabelbruch im Kabelbaum auszuschließen.

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   Messen Sie den internen Widerstand des Drosselklappenstellers selbst. Wenn das Messgerät außerhalb der Grenzwerte (OL) oder einen unendlichen Widerstand anzeigt, liegt die Unterbrechung intern im Magnetventil des Stellers.

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   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Suchen Sie den Drosselklappensteller (TVA) am Ansaugrohr des Motors.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom TVA und dem Luftdruck-/Temperatursensor.

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   Wenn die Diagnoseprüfung ergeben hat, dass der Kabelbaum intakt ist und die Unterbrechung intern im Steller liegt, fahren Sie mit dem Austausch fort.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den TVA und das Ansaugrohr sichern.

   Typischerweise mit 20 - 30 N·m / 15 - 22 lb ft angezogen.

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   Entfernen Sie den defekten Drosselklappensteller.

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   Installieren Sie den neuen TVA und bauen Sie das Ansaugrohr wieder ein.

   Ziehen Sie die Schrauben mit 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft) an.

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   Schließen Sie den elektrischen TVA-Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an, um den gespeicherten Fehlercode 3818 zu löschen und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.