Case IH 3821 – Engine Control Unit (ECU): Drosselklappensteller (TVA) Stromkreis – Kurzschluss nach Batterie (A = 60-poliger Steckverbinder – Motor; A49) / Kurzschluss nach Batterie am Out1-Fehler für H-Brücke.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Spannung am Ausgangskreis 1 (Out1), der den Drosselklappensteller steuert, einen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist. Der Kurzschluss wurde speziell an Pin A49 des 60-poligen Motor-Kabelbaums identifiziert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Drosselklappensteller (TVA) führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, die den Draht einer 12-V-Stromquelle aussetzen könnten.

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   Trennen Sie den 60-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU) und den Steckverbinder am TVA. Überprüfen Sie Pin A49 auf der ECU-Seite und den entsprechenden Pin am TVA-Steckverbinder (oft als X-9001 bezeichnet) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Messen Sie bei getrennten Enden mit einem digitalen Multimeter den Draht, der Pin A49 entspricht, auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung. Schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS) und prüfen Sie den Draht; wenn Spannung anliegt, ist der Kabelbaum mit einem Stromkabel kurzgeschlossen.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, überprüfen Sie das Magnetventil/den Motor des Drosselklappenstellers auf einen internen Kurzschluss.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel.

   Dies verhindert elektrische Spannungsspitzen.

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   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums. Reparieren Sie den Draht für Pin A49 mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum, wenn der Schaden großflächig ist.

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   Wenn der Kabelbaum intakt und der TVA intern kurzgeschlossen ist, lokalisieren Sie den Drosselklappensteller am Luftansaugkrümmer des Motors.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom TVA.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den TVA am Ansaugrohr/Krümmer befestigen.

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   Entfernen Sie den alten TVA und reinigen Sie die passende Oberfläche am Ansaugkrümmer.

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   Installieren Sie den neuen Drosselklappensteller mit einer neuen Dichtung (falls zutreffend) und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Schließen Sie den elektrischen TVA-Steckverbinder und den 60-poligen ECU-Steckverbinder wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Schließen Sie ein Diagnosetool an die Maschine an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 3821 und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor korrekt im Leerlauf läuft.