Case IH 3822 – Engine Control Unit (ECU): Drosselklappensteller (TVA) Stromkreis – Kurzschluss nach Batterie (A = 60-poliger Steckverbinder – Motor; A34) / Kurzschluss nach Batterie am Out2-Fehler für H-Brücke.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Stromkreis, der den Drosselklappensteller steuert (insbesondere der Out2-Stromkreis an Pin A34 des 60-poligen Motorsteckverbinders), unbeabsichtigt Batteriespannung erhält. Dies deutet auf einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der H-Brücke/dem Magnetventil des Stellers hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät zum Drosselklappensteller führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Kabel, die den Draht einer Batteriespannungsquelle aussetzen könnten.

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   Trennen Sie den 60-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät und den Steckverbinder am TVA. Überprüfen Sie Pin A34 auf der ECU-Seite auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Messen Sie bei getrenntem Steuergerät und TVA mit einem Multimeter die Leitung, die Pin A34 entspricht, auf Durchgang zur Batteriespannung. Wenn Spannung anliegt, ist der Kabelbaum nach Plus kurzgeschlossen.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (kein Kurzschluss nach Batterie), liegt der Kurzschluss wahrscheinlich intern im H-Brücken-Stromkreis des Drosselklappenstellers.

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   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Suchen Sie das Motorsteuergerät und trennen Sie vorsichtig den 60-poligen Motor-Kabelbaumsteckverbinder.

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   Suchen Sie den Drosselklappensteller am Motoreinlass und trennen Sie dessen elektrischen Anschluss.

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   Führen Sie die in den Diagnoseschritten beschriebenen Multimetertests durch.

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   Wenn der Kabelbaum defekt ist: Verfolgen Sie das Kabel von Pin A34 zum TVA. Suchen Sie den kurzgeschlossenen Abschnitt des Kabels und reparieren Sie ihn mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Motorkabelbaums.

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   Wenn der TVA defekt ist: Schrauben Sie den Drosselklappensteller von der Ansaugkrümmerbaugruppe ab. Reinigen Sie die Passfläche, installieren Sie eine neue Dichtung und schrauben Sie den neuen TVA fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des TVA und den 60-poligen ECU-Steckverbinder wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um den inaktiven Fehlercode 3822 zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor korrekt im Leerlauf läuft.