Case IH 3825 – Engine Control Unit (ECU): Drosselklappensteller (TVA) Stromkreis – Kurzschluss-Überlastfehler für H-Brücke

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine übermäßige Stromaufnahme (Überlastung) im H-Brückenstromkreis festgestellt. Dies wird fast immer durch einen vollständigen Kurzschluss im TVA-Motor selbst oder einen schweren Kurzschluss gegen Masse/Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem TVA verursacht.

• Farmall
• skid steer
• Farmall 75C
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U Pro EP
• Maxxum
• Puma
• SR175
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) (insbesondere den 60-poligen Motorsteckverbinder, Pins A34 und A49, die den TVA versorgen) zum Drosselklappensteller führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen an Motorhalterungen oder eingeklemmte Kabel.

2. 2

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am TVA und messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand über die Motorstrompins; ein Wert nahe 0 Ohm weist auf einen vollständigen internen Kurzschluss im Aktuatormotor hin.

3. 3

   Bei getrenntem TVA und Batterie prüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders auf Durchgang zu Masse und Durchgang zwischen den Stromkabeln, um einen Kabelbaumkurzschluss zu identifizieren.

4. 4

   Überprüfen Sie die TVA- und ECU-Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins, die den Stromkreis überbrücken könnten.

1. 1

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um das Motorsteuergerät (ECU) zu schützen.

2. 2

   Lokalisieren Sie den Drosselklappensteller an der Motoransaugleitung (typischerweise zwischen dem Ladeluftkühler-Auslass des Turboladers und dem Ansaugkrümmer gelegen).

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom TVA.

4. 4

   Lösen Sie die Schlauchschellen oder entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den TVA am Ansaugkrümmer und an der Ladeluftleitung befestigen.

5. 5

   Entfernen Sie den defekten TVA. Reinigen Sie die Passflächen an der Ansaugleitung gründlich, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten.

6. 6

   Installieren Sie den neuen Drosselklappensteller mit neuen Dichtungen/O-Ringen.

7. 7

   Bringen Sie die Ansaugleitung wieder an und ziehen Sie die Schellen/Schrauben fest an.

   Das Standarddrehmoment für F5C Ansaug-/Abgaskomponenten beträgt im Allgemeinen 10 - 20 Nm, vermeiden Sie jedoch ein Überdrehen von Kunststoff- oder dünnwandigen Aluminiumkomponenten.

8. 8

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum an den neuen TVA an.

9. 9

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode 3825 zu löschen.

   Das Motorsteuergerät (ECU) benötigt möglicherweise einen Zündzyklus, um die Endanschläge des neuen Ventils neu zu lernen.