Case IH 3836 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: OxiCat nachgeschalteter Temperatursensor: SRC High

Signalbereichsprüfung Hoch. Das vom Sensor an das Steuergerät zurückgesendete Spannungssignal liegt über dem maximal erwarteten Schwellenwert, was auf einen offenen Stromkreis (z. B. einen Kabelbruch oder einen nicht angeschlossenen Stecker) oder einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle hinweist.

• Farmall (100C-140A)
• Maxxum (120-150)
• Puma (130-240)
• Optum (270, 300)
• Steiger (350-620)
• Quadtrac/Rowtrac (370-620)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 9240
• Axial-Flow 9250

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   Suchen Sie den nachgeschalteten Temperatursensor an der Abgasnachbehandlungsanlage (direkt nach dem DOC). Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors, um sicherzustellen, dass er fest sitzt und nicht durch die Abgaswärme geschmolzen ist.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor zurück zum EDC. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Kabelbrüchen oder Bereichen, in denen der Kabelbaum am Auspuff geschmolzen sein könnte, was einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss zur Stromversorgung verursachen würde.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Stifte im Steckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Anschlüsse.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Anschlüssen des Sensors. Wenn der Sensor einen offenen Stromkreis anzeigt (unendlicher Widerstand/OL), ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Sicherheit zuerst

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen. Die DOC/DPF-Baugruppe arbeitet bei extrem hohen Temperaturen.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten nachgeschalteten OxiCat-Temperatursensor ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor mit einem geeigneten Schraubenschlüssel vorsichtig aus dem Auspuffrohr. Tipp: Wenn der Sensor aufgrund von Wärmezyklen festsitzt, tragen Sie ein Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie versuchen, ihn zu lösen, um ein Überdrehen der Gewinde der Auspuffmuffe zu vermeiden.

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen Abgastemperatursensor (EGTS) von Hand in die Auspuffmuffe, um ein Überdrehen zu verhindern. Ziehen Sie ihn mit dem vom OEM angegebenen Drehmoment an (CNH FPT Abgassensoren werden typischerweise mit 40,5 - 49,5 Nm / 30 - 36 lb-ft angezogen).

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Motorkabelbaum. Stellen Sie sicher, dass er einrastet, und verlegen Sie das Kabel von direkten Wärmequellen weg.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um den Fehlercode 3836 zu löschen.

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   Überprüfung

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Abgastemperaturdaten am Diagnosetool. Möglicherweise müssen Sie eine stationäre Regeneration durchführen oder den Motor unter Last laufen lassen, um zu überprüfen, ob der Sensor korrekt misst und der Code nicht erneut auftritt.