Case IH 3838 (F-4765-04) – Engine Control Module (ECM / ECU): Die Spannung des Temperatursensors vor dem Oxidationskatalysator ist niedriger als erwartet.

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Sensor, der sich direkt vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) befindet und unter den minimal zulässigen Schwellenwert fällt. Dieser Zustand wird fast immer durch einen Masseschluss in der internen Schaltung des Sensors, einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen vollständig defekten Sensor verursacht.

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   Fehler verifizieren: Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder ein PT-Box-Werkzeug, um zu bestätigen, dass der Fehler aktuell aktiv ist.

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   Sichtprüfung: Suchen Sie den DOC-Temperatursensor vor dem Oxidationskatalysator am Abgasnachbehandlungssystem. Überprüfen Sie das Sensorgehäuse und den Kabelbaum auf physische Beschädigungen, Schmelzspuren oder Scheuerstellen.

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   Stromkreisprüfung: Trennen Sie den Sensor. Überprüfen Sie die Pins des Kabelbaumsteckverbinders. Pin 1 sollte eine 5-Volt-Referenzversorgung vom Steuergerät liefern, und Pin 2 sollte die gemeinsame Masse zum Steuergerät sein. Testen Sie das Signalkabel auf einen Masseschluss. Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist, muss der Kabelbaum repariert oder ersetzt werden, nicht der Sensor.

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   Sensor-Widerstandsprüfung: Messen Sie den Widerstand über die Sensorpins. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (oder einen vollständigen Kurzschluss anzeigt), ist der Sensor intern defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den vorgeschalteten Temperatursensor, der sich am Auspuffrohr direkt vor der Dieseloxidationskatalysator (DOC)-Kammer befindet.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Verwenden Sie einen geeigneten Sensorsockel oder Schraubenschlüssel, um den Temperatursensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe zu schrauben. (Bei festsitzendem Sensor kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist). Bringen Sie kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze.

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   Drehmoment

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem OEM-Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Kabelbaum der Maschine. Stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den inaktiven Fehlercode 3838 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die DOC-Vorlauftemperaturdaten, um die Reparatur zu überprüfen.