Case IH 3840 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter-Temperatursensor vor DPF: Diagnose-Fehlerprüfung bei SRC high

„SRC high“ (Source High) bedeutet, dass das vom Temperatursensor an das Steuergerät zurückgesendete Spannungssignal den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Da es sich hierbei typischerweise um Thermistor-Sensoren handelt, deutet eine hohe Spannungsmessung fast immer auf einen offenen Stromkreis (Kabelbruch, getrennter Stecker oder durchgebrannter Sensor) hin.

• Farmall
• skid steer
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Vestrum
• Quadtrac
• Quantum
• AFX / Axial-Flow
• 8240
• 8250
• 6150
• SV250
• SR175

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-Temperatursensor vor DPF führt. Achten Sie auf geschmolzene Kabel (aufgrund von Abgaswärme), Scheuerstellen am Fahrgestell oder Nagetierschäden.

2. 2

   Steckverbinderprüfung: Ziehen Sie den Sensor ab und überprüfen Sie die Steckerkontakte. Achten Sie auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Wassereintritt.

3. 3

   Sensor-Widerstandstest (Ursache Sensorfehler): Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins des Sensors selbst. Wenn das Messgerät OL (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

4. 4

   Kabelbaum-Spannungstest (Ursache Kabelbaum/ECU): Bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung (Motor aus) messen Sie die Spannung am steckerseitigen Kabelbaum. Sie sollten typischerweise ein 5V-Referenzsignal sehen. Wenn keine Spannung anliegt oder 12V angezeigt werden (Kurzschluss zur Batterie), ist der Kabelbaum oder das Motorsteuergerät (ECU) die Ursache.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DPF-Temperatursensor vor DPF. Er ist direkt vor dem Dieselpartikelfilter (DPF)-Gehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt.

3. 3

   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Anschluss. Sprühen Sie Kriechöl auf die Sensorgewinde und lassen Sie es einwirken, da Abgassensoren aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Verwenden Sie einen Ringschlüssel oder einen speziellen Steckschlüssel für Abgastemperatursensoren, um den Sensor vorsichtig herauszuschrauben.

4. 4

   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound auf die Gewinde des neuen Sensors auf (stellen Sie sicher, dass kein Anti-Seize auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

5. 5

   Wiederanschluss

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum, bis er einrastet. Befestigen Sie die Verkabelung mit hochtemperaturbeständigen Kabelbindern und stellen Sie sicher, dass sie sicher vom heißen Abgasrohr weggeführt wird.

6. 6

   Fehlercodes löschen & überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosetool (wie CNH EST oder Jaltest), um den inaktiven Fehlercode 3840 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten der Abgastemperatur, um sicherzustellen, dass der Sensor korrekt ausliest. Eine stationäre, erzwungene DPF-Regeneration kann erforderlich sein, um das System vollständig zu überprüfen.